磐越西線・・・583系「あいづライナー」 ＳＷ撮影記 [鉄道写真撮影記]
2009.09.21 磐越西線
583系「あいづライナー」 ＳＷ撮影記
9月21日（月）
東京0604-(東北新幹線 やまびこ41号)-郡山0724～0831-(磐西3231M)-猪苗代0910
ＳＷで新幹線が混雑していると思い、早めに東京駅へ行って３０分くらい並ぶ覚悟だったのですが、意外と空いていて並ばずに予定より４０分も早い列車で出発。このおかげで、郡山で乗り換えた磐越西線は余裕で座ることが出来ました。719系６両の3231M、出発時には通路まで人がいっぱい。予定通りだったら座れなかったかもしれません。さすがＳＷ。磐越西線に揺られること４０分、猪苗代で下車。
さてここから撮影地までの足ですが、私がいちばん行きたかった通称「磐梯山バック」へは、猪苗代の次駅・翁島から約４キロ、徒歩４０～５０分の道のり。当初はその距離を歩こうと思っていたのですが、出発前にいろいろと調べてみると猪苗代駅前には「レンタサイクル」があるじゃありませんか。猪苗代～翁島は４．４キロ。猪苗代から撮影地まで１０キロ弱のサイクリングなら、それほどキツくなく楽しめる範囲ではないかと思い、自転車を借りることに決めました。
クルマを持っていない私。基本は徒歩テツですが、たまにこんな工夫もしています。
自転車を借りられたおかげで広がった行動範囲。本命ポイントの前にまずは上り「あいづライナー2号」を狙うため、猪苗代～川桁の田園地帯へとやってきました。自転車だと駅からわずか１５分。「2号」の猪苗代発は９時４１分なので、徒歩だと間に合わなかったかも。
この場所も磐梯山と列車を絡めて撮影できる名撮影地なのですが、ここではあえて磐梯山を入れず、金色に色づいた稲穂と列車の「うねり」を生かすアングルに決めました。広角なら磐梯山も入るけど、そうすると列車が小さくてせっかくのユニークな線形が生きないかなと思って・・・。晴天でキレイに磐梯山が見えていたので、もったいない気もしましたが。
やっぱり国鉄特急型はカッコイイ！！
磐越西線 猪苗代-川桁
一発目からきれいな順光で撮影できたことに気を良くした私、テンションが上がってきました。さあ次は本命の「磐梯山バック」へ向かいましょう。
道順はいたって単純で、線路に沿った県道をひたすら走るだけ。天気もいいし風も心地よい。たまに通る大型車に気をつければ快適なサイクリングです。自転車がもう少しサイクリングに適していれば文句なかったんだけど・・・何せ「ママチャリ」なもんで。
「磐梯山バック」までは約４０分で到着。はじめて行くポイントだったのですが、入り口付近に他県ナンバーのクルマが数台止まっていたのでそれが目印になりました。先客は１０人ほど、みんなクルマでしょうね・・・。
今度はしっかりと磐梯山が入るアングルでカメラを構えます。列車の背後に雄大な磐梯山、順光でいいポイントです（横切る電線がなければもっとよかったのに・・・）。
このくらいの画角が好みだけど、架線柱が列車にかかるなぁ・・・。
磐越西線 翁島-磐梯町
485系「あかべぇ」の臨時特急「あいづ」
この「あいづ」運転のおかげで「ライナー」が583系代走に。
定番アングルだけど、この絵が撮りたかったんです。
思い通りの絵が撮れて、満足！
あとは来た道を戻るだけなのですが・・・これが意外とキツかった～。考えてみたら往復で１８キロもあるんですもんね（考えなくてもわかるか）。しかも向かい風まで出てきて、ペダルが重い重い・・・。行きよりも少し多めに時間がかかって猪苗代へ戻った時には、太ももがパンパンになっていました。このくらいのサイクリングは結構楽勝だと思っていたのにな・・・。ちなみに料金は３時間で９００円（１時間３００円）。体力に自信があればレンタカーよりもずっとオトクです。
再び猪苗代から電車で移動。
猪苗代1225-(磐西1227M)-広田1250
今度は広田から徒歩１５分ほどの田園地帯で撮影。ここも金色の稲穂がきれいでしたが、あまり光線状態は良くない。でも自転車疲れの影響か移動する気力がなく、そのまま「あいづライナー4号」の撮影。
この日３度目の583系撮影。
あちゃ～、直前にカラスがフレームイン・・・。
磐越西線 会津若松-広田
帰路は節約のために在来線で東京まで帰ると決めていたので、ちょっと早めにこれで撮影終了。今回は大本命の「磐梯山バックの583」が撮れたのでヨシとしますか。
広田1510-(磐西1234M)-郡山1617～1623-(東北2146M)-黒磯1742～1748-(東北1582M)-宇都宮1838～1841-(東北3546M)-赤羽2010
