緊急企画（後編）・・・「ガンスタ」あつめました！

緊急企画（後編）

「ガンスタ」あつめました！

 

ＪＲ東日本の首都圏の駅で開催されているスタンプラリーイベント、「JR東日本 機動戦士ガンダムスタンプラリー行きまーす！」（以降は勝手に「ガンスタ」と略す）。
これはそのまま読んで字のごとく、かつて一世を風靡した国民的人気アニメ「機動戦士ガンダム」のキャラクター（登場人物やモビルスーツと呼ばれる搭乗型兵器など）がオリジナルのスタンプとなり、ＪＲ東日本（一部、東京モノレール）の首都圏を中心とした全６５駅へ散りばめるように設置。それを専用のスタンプ帳に捺しながら巡ってゆき、指定された期間内にコンプリート（全種類制覇）と、それによってもらえる景品を目指すという、ガンダムのファンには堪らないイベントです (*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ!。
かく言う私も「ガンダム」（ファーストガンダム、一年戦争）が放映されたころにテレビでみていたストライク世代で、ふだんの通勤で使っている駅に設置してあった「ガンスタ」がちょっと気になり、何となく最初のひとつ（主人公のアムロくん）を捺してみたところ 凸ヾ(ﾟｰﾟ*)ﾎﾟﾝ★、そのままこのラリーにどっぷりとハマってしまいました (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ☆。

「JR東日本 機動戦士ガンダムスタンプラリー行きまーす！」
の専用スタンプ帳。
実施期間中（~2/27まで）に、
スタンプの設置駅で無料配布されています。

先日に拙ブログでご紹介した第一弾（前編）では、中央線や総武線、山手線のおもに東側、常磐線の一部などを所用のついで（？）に巡り ｱｾｱｾヾ(≧∇≦;)〃三ヾ(;≧∇≦)〃ｱｾｱｾ、全６５駅中の３７駅を捺印 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。なかなか順調ないいペースです。すでに半分を超えて残りは２８駅となり、これは全駅達成のコンプリートも余裕のヨッちゃんイカか？ くコ:彡 ｲｶ?
・・・と思われるところですが、実は残されたなかには、東京モノレールの羽田空港、千葉県の松戸や南流山、さらには茨城県の取手など、ちょっと厄介なところに位置する駅があり、実質は前半に捺し終えた３７駅よりも、後半に残った２８駅を巡るほうが大変そう σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。とくに、ＪＲの路線ではない東京モノレール、そして都区外の千葉や茨城の路線は、前半でラリーを巡るのに活用した「都区内パス（東京都区内のＪＲ線に限って、一日じゅう乗り降り自由のフリーきっぷ）」の圏外となり、そこへ向かう運賃（乗車券代）が最大のネックとなります (-"-;*)ｳｩﾑ…。

前回の第一弾終了時点での途中経過。
グレーがすでに捺し終えた駅（37/65）で、
色が付いているところが残された駅（28/65）。
南側（地図の下）の羽田空港と
東側（地図の右）の常磐線エリアが難敵で、
これをどう効率よく回るか・・・σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。

そんななか、私は拙ブログの前記事でご紹介した189系M50編成「あずさ色」のラストランを撮影するために 、山梨県大月市にある中央本線の猿橋駅まで足を伸ばしました (^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ。その際に使用した乗車券が「都区内パス」よりもずっと有効範囲が広く、関東近郊のＪＲ線とその他の一部路線が一日じゅう乗り降り自由となるフリーきっぷ、土休日限定販売の「休日おでかけパス」 (*´ω｀)つ[ｷｯﾌﾟ]。
実はウチの最寄駅から猿橋までの普通乗車券は片道1,140円、往復でも2,280円で、これだと2,670円の「おでかけパス」ではモトが取れないのですが σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、この関東近郊が有効範囲の「おでかけパス」は、「ガンスタ」でネックとなっていた千葉や茨城の設置駅、そしてなんと東京モノレールの全線までもが使用可能な範囲に含まれており、これはラリーを巡るのに絶好の最強アイテムではありませんか (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!!。猿橋でM50編成が撮れ、さらには羽田や取手へスタンプを捺しにも行ける・・・これで2,670円ならば、じゅうぶんなコストパフォーマンスでしょう ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ。ちなみに「ガンスタ」を鉄道利用で全駅制覇するには、実はこの「おでかけパス」を使って一日のみで回りきるのが、もっとも安く上がる方法だと言われています (￣。￣)ﾍｰ。

今回の私が「ガンスタ」巡りに使うのは、
関東近郊のＪＲ線、りんかい線、
そして東京モノレールが一日乗り降り自由となる、
「休日おでかけパス（￥2,670)」
東は茨城の下館、西は神奈川の小田原や山梨の大月、
南は千葉の上総亀山、北は栃木の足利と、
その有効範囲は広く、
今回のラリーだけでなくいろいろなお出かけに
活用できるフリーきっぷです。

鉄ちゃんの私がこの「おでかけパス」を手にすれば、もう鬼に金棒・・・いや、ガンダムにビームライフル ｽﾞｷｭｰﾝ!( o_<)r┬ ━━━━━━…=⊃。必ずしや全駅制覇のコンプリートを達成することができるでありましょう (*`･ω･´)-3ﾌﾝｽ!。

そして、189系M50編成のラストランが行なわれた、1月20日の土曜日。午前中に猿橋でM50編成を見送ったあと、中央線と山手線を乗り継いで私が向かったのは、山手線の目白駅 ...(((o*・ω・)o。前回巡ったときにポツンとひと駅だけの越してしまったこの場所から、「ガンスタ」を再開します。猿橋からの移動ですでに時刻は午後１時近くですが、はたして今日中に残りの全２８駅を回りきれるかな？ σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。
とりあえず・・・「あおたけ、いきまーす！」Ξ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ ｲｷﾏｰｽ!

（今回も各欄には僭越ながら、キャラや名ゼリフに対する私のイメージなども軽く添えさせていただいています。ツッコミどころが多々あるかと思いますが、スルーの方向で（笑））

1/20（土）

38駅目・山手線 目白・「グラブロ」
「このグラブロに対して、
迂闊に海中に入ったのがお前のミスだよ！」
グラブロの登場回はカイとミハルのハナシが印象的で、
個人的にグラブロの影が薄いんですよね・・・σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。
たしかガンダムの足をもぎったことが
逆にアダとなったんでしたっけ。
迂闊に目白だけをポツンと残したのは、私のミス？

39駅目・山手線 大塚・「ビグロ」
「ビグロの使い方、見せてやるぜ！」
グラブロの次はビグロか・・・
偶然にモビルアーマーが続いちゃいますた。
ビグロはその高速性能でガンダムを振り回して、
アムロが失神しちゃったんだよね。

40駅目・山手線 巣鴨・「シャア専用ザク」
「当たらなければ どうということはない！」
シャアザク、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
これはシャアの名言のひとつですね。
シャアザクがガンダムの腹を蹴り上げたシーン、
インパクトがあったなぁ・・・。
ええい、連邦のモビルスーツはバケモノか！

41駅目・山手線 駒込・「ガンペリー」
「カタパルトの脇にレバーがあるんだろ？」
ミ、ミハルが・・・いなくなっちまった・・・(ﾉд-｡)

42駅目・埼京線 十条・「セイラ」
「それでも男ですか、軟弱者！」
ア、アルテイシア様に違いない・・・
し、しかしなぜ十条に！？
「アルテイシアと知って、なぜスタンプ帳を開くか！」
これで残るスタンプは、あと23駅・・・。
「あなたならできるわ」。

43駅目・埼京線 板橋・「ジム」
「ビ、ビームが・・・バケモノだぁ！！」
ジムにまつわるセリフって、何だ？
・・・と思ったら、
これはたしかビグザムをビームで撃っても効かずに
ジムのパイロットが発した言葉でしたっけ？

目白をはじめ、中途ハンパに６駅を残していた、山手線北部・埼京線エリア。まずは目白を潰したあとに山手線の外回り電車（池袋・上野方面ゆき）へ乗り、そのまま進んで山手線の３駅（大塚・巣鴨・駒込）を捺印 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。そしてすでに捺してある田端、王子、赤羽のルートを辿って埼京線へ入り、同線の上り（池袋・新宿方面）に乗って２駅（十条・板橋）を捺印 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。ラリーマップの北部をクリアすることができました (ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!。これで43/65。板橋を捺したあとは埼京線に乗って南下し、新宿まで戻ります。

44駅目・山手線 原宿・「ムサイ」
「キャメル、スワメル、
２艦で木馬を仕留める！！」
ムサイって、たしかシャア専用で
艦橋が顔っぽい（？）形のバージョンがあった覚えが・・・
（うろ覚え）。
キャメル、スワメル・・・
あと、クワメルとかいませんでしたっけ？
（うろ覚え）。

45駅目・山手線 渋谷・「ザクレロ」
「こんなモビルアーマーの出来損ないなんぞ、
あと一撃で・・・！」
般若のようなお顔がインパクトのあるザクレロ。
爆発する前に何故かくるっと振り返った、
最期のシーンが深く印象に残っています。

46駅目・山手線 恵比寿・「マチルダ」
「ステキな恋人、探してね」
ちゅ、中尉、恥のかきついでであります、
のちほどスタンプを、お、捺させていただきたく・・・
(ﾟ◇ﾟ;)ゞ
「ええいいわ。今すぐならね。」
いやっほ～～～い！
o(≧∇≦*)ﾉ

47駅目・山手線 目黒・「オスカ」
「通常の３倍のスピードで接近します！」
個人的にセリフが相方のマーカーとごっちゃになるのですが、
「３倍のスピードで・・・」と言ったのは、
メガネくんのほうでしたか。

48駅目・山手線 五反田・「ギレン」
「立てよ！国民よ！！」
う～ん・・・ギレン総帥はこの言葉ですか。
まあ、さすがにあの名ゼリフ
「あえて言おう！カ〇であると！」
は、駅に堂々と掲げられないですよね・・・
(^^;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

49駅目・山手線 大崎・「ギャロップ」
「ブ、ブリッジ・・・脱出を！」
スタンプのデザインがハモンさんではなく、
ギャロップってところがシブいね。
「ふっ、ホント、好きだったよ・・・坊や」

新宿で埼京線から山手線の内回り（渋谷・品川方面ゆき）に乗り換えて南下し、総武線のときに捺した代々木を除く６駅（原宿・渋谷・恵比寿・目黒・五反田・大崎）を順々に回収 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。山手線は運行本数が多いので移動の効率はいいけれど、個人的にはこのあたりでの乗り降りがいちばん疲れたように感じました ε-(´ｏ｀;A ﾌｩ…。これで49/65。

そして大崎まで来たら、次はいよいよ"アノお方"が待つ、品川へ (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!!・・・と行きたいところですが、ちょっと待った (￣△￣;)ｴ?。ここからは私も鉄ちゃんの端くれとして、少しだけルートを凝ってみたいと思います。
というのも、今の私がいる大崎は品川方面へ向かう山手線のほかに、お台場（東京テレポート・国際展示場）や新木場方面へ伸びる東京臨海高速鉄道・りんかい線も発着 σ(ﾟｰﾟ*)ﾘｿｶｲｾｿ…。そのりんかい線に大崎から乗ると、東京モノレールのスタンプ設置駅のひとつである、天王洲アイルまでショートカットができるのです (･o･*)ﾎﾎｩ。しかも、りんかい線はＪＲでない東京都の第三セクター路線ですが、私の持つ「おでかけパス」ではその全線が乗り降り自由。追加運賃ナシで乗れるなら、これを利用しない手はありません (o￣∇￣o)ﾗｷｰ♪。
決して引っ張っているわけでなく、あくまでも効率を優先したルート選びにより、私は「赤い彗星」を後回しにして、大崎からりんかい線へ乗車しました。
「スタンプラリーとは、つねに二手三手先を読んで行うものだ (´ー｀)ﾌｯ」（笑）

50駅目・東京モノレール 天王洲アイル・「リュウ」
「ホワイトベースがやられちまえば、
病気だケガだって言えるかよ・・・！」
コ、コアファイターが・・・だ、誰が乗っていたんだ！？
ああ、リュウさん・・・ヽ(´д｀;)ｱｱ…
偶然ですが、ギャロップのハモン（大崎）から
特攻前のリュウというこの流れ、
もうね、「哀戦士」のテーマソングが
私の脳内でヘビロテですよ・・・。

51駅目・東京モノレール 羽田空港第1ビル・「ガウ」
「ジオン公国に・・・栄光あれ！！」
スタンプの設置駅が空港だから飛行機のガウ？
縁起でもないことだけれど、
決してガルマの乗ったガウのような末路を辿らぬよう、
常に安全な航行を願っています。

天王洲アイルでりんかい線から東京モノレールに乗り換えて、モノレールの線内にある２駅（天王洲アイル・羽田空港）を捺印 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。ちなみに冒頭で先述したとおり、東京モノレールも「おでかけパス」で巡ることができます。わずか二駅ですが、モノレールエリアをクリアできたのは気分的に大きい ε-(´∇`*)ﾎｯ。これで51/65、お！５０駅に達したぞ！

そして羽田空港からはモノレールの折り返しで、山手線の浜松町に戻る・・・のではなく、ここからは羽田空港に乗り入れるもうひとつの別路線、京浜急行（京急）を利用したいと思います (ﾟｰﾟ*)ｹｰｷｭｰ。この京急空港線に羽田空港から京急蒲田まで乗れば、まだスタンプを捺していない京浜東北線の蒲田に出ることができるのです（京急蒲田とＪＲの蒲田の間は徒歩で１０分程度の距離）(･o･*)ﾎﾎｩ。私鉄の京急は「おでかけパス」では乗れない路線なので、別に運賃がかかりますが（羽田空港〜京急蒲田・340円）、このルートは時間的に効率がいいし、鉄ちゃんとしては京急の電車に乗れることで、ちょっとした気分転換にもなります (･∀･)ｲｲﾈ!。

52駅目・京浜東北線 蒲田・「旧ザク」
「素人め、間合いが遠いわ！」
ガデム大尉が乗った丸腰の旧ザク、
シブいなぁ・・・(´ω｀*)ｼﾌﾞｲ
間合いは遠いけれど、
空港から蒲田は案外近かったよ。

53駅目・京浜東北線 大森・「ララァ」
「あなたが来るのが、遅すぎたのよ・・・！」
65駅中の53駅目か・・・
スミマセン、
たしかに来るのがちょっと遅かったかも（笑）。
ララァの名ゼリフで個人的に好きなのは、
「白いほうが勝つわ」。
ちなみに私はいつもＪリーグ中継を見ながら
「黄色いほうが勝つわ」と呟くのに、
その結果は・・・(´д`;)ｱｳ…。

54駅目・京浜東北線 大井町・「ドム」
「モビルスーツに
ジェット・ストリーム・アタックをかけるぞ！！」
あ、しまった、このセリフのパロディ、
前回に捺した「黒い三連星」の東十条で使っちゃったよ・・・。
ドムは連邦軍から言われていた、
「スカート付き」っていう通称（？）が好きです。

55駅目・山手線 品川・「シャア」
「認めたくないものだな・・・
自分自身の若さゆえの過ちと言うものを」
お待たせしました、「赤い彗星」ことシャア大佐。
。゜+.(o´∀｀o)ｶｺｲｲ!゜+.゜。
彼の数ある名ゼリフのなかで選ばれたのは、
いちばん最初の第1話で呟いたこの言葉でした。
ちょっと緊張しつつ、赤いスタンプをポン。
凸ヾ(ﾟ∀ﾟ;)ﾎﾟﾝ★
「私のスタンプを目の前にして硬くなるのはわかるが、
せめて礼ぐらいは言ってほしいものだな (´ー｀)ﾌｯ」
あ、ありがとうございますた！Σ(ﾟ◇ﾟ;)

56駅目・山手線 田町・「ゲルググ」
「ああ、火が・・・か、母さん！！」
これはア・バオア・クーでの学徒動員兵の叫びですね・・・。
ちなみにこのスタンプを捺したあとに乗った山手線は、
新しくて乗り心地のよいE235系でした。
はい、ここで一言・・・「さすが、新型」。

57駅目・山手線 浜松町・「ズゴック」
「俺にはゴッグよりは
こいつのほうが性に合っている感じだなぁ」
ズゴックはやっぱり、ミハルのシーンが印象的・・・
「カイ！向こうから来てくれたよぅ！！」

58駅目・山手線 新橋・「ハロ」
「アムロ、ノウハレベル、オチテル・・・
アムロ、レベル・・・」
作品の中でマスコット的な存在のハロ。
その名ゼリフ（？）は、やっぱりコレでしたね。
(´▽｀*)ﾊﾛｹﾞﾝｷ♪
スタンプラリーも58駅目、
もう私の脳波もレベルが落ちてきています・・・。
でも、全駅を制覇したら、パイとシャンパンで
「カンペー（乾杯）、カンペー」？

59駅目・山手線 有楽町・「ミライ」
「なぜ・・・
ご自分で探してはくださらなかったの？」
有楽町の中央口を出たら見当たらなかった
ミライさんのスタンプ台。
ｷｮﾛ(ﾟ.ﾟ*)三(*ﾟ.ﾟ)ｷｮﾛ
ご自分で探してみたら・・・銀座口にありますた。
このスタンプラリーは本気なんだよっ！
わかるぅ？ (｀･ω･)

蒲田から北上して京浜東北線の３駅（蒲田・大森・大井町）と、山手線の５駅（品川・田町・浜松町・新橋・有楽町）を順々に捺印 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。登場人物で一番人気と言われるシャア大佐も、ようやく捺すことができました 。゜+.(o´∀｀o)ｶｺｲｲ!゜+.゜。今日のスタート時点でごっそりと残っていたラリーマップの南側（下半分）をクリアし、これで59/65。

そして残すは、都区外の常磐線エリアにある６駅だけとなりました (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!!。有楽町の隣駅である東京駅から、上野東京ラインを経由する常磐線の快速電車に乗り込み、千葉、茨城方面へ向かいます。ようやく全駅達成が見えてきた・・・(*ﾟvﾟ*)ﾄﾞｷﾄﾞｷ。

60駅目・常磐線 松戸・「ゾック」
「見つけたぞ、ジャブローの入口だ」
ゾック、見かけ倒しでなきゃいいがな・・・
って言われていたけれど、
戦闘ではあまり活躍しませんでしたね。

61駅目・常磐線 新松戸・「ドズル」
「戦いは数だよ、兄貴！」
ドズル、とてもガルマと兄弟とは思えない
強面だよなぁ・・・(´∀｀;)ｺﾜ。
「行け、南流山へ！ミネバとともに！」
・・・いや、一人で行きます。
...(((o*・ω・)o

62駅目・武蔵野線 南流山・「カイ」
「ほんと・・・軟弱者かもね」
武蔵野線に一駅だけスタンプが設置された南流山、
どこか偏屈な性格のカイさんのイメージに
合っているような気がします（笑）。
カイさんも名ゼリフが多いけれど、
個人的に好きなシーンはア・バオア・クーの出撃前、
「逆立ちしたって人間は神様にゃなれないからな」。

63駅目・常磐線 取手・「ジョブジョン」
「僕が代わらなければリュウさんだって・・・
リュウさんだって死なないで・・・」
このラリーでいちばんの難所といわれる、
茨城の取手で待っていたのは、
決してメジャーとは言えないキャラのジョブさん。
「取手にスタンプを置いたのは特命だって！
・・・違うのかい？」

64駅目・常磐線 我孫子・「ブライト」
「殴られもせずに一人前になったやつが
どこにいるものか！！」
中野のアムロから始まった私のスタンプラリー、
64駅目のここにきて、ブライトさんの登場です。
(ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!
このセリフにはガンダムファンならば誰もが知る、
対の名ゼリフがありますよね。
「二度もぶった！
親父にもぶたれたことないのに！！」

常磐線エリアで残していたのは、松戸から取手の間と、途中の新松戸で乗り換えが必要な武蔵野線の南流山 ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!。
はじめは一気に端っこの取手まで行っちゃってから、都内へ戻る形で捺し進もうかと考えていたのですが σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、乗った常磐線の快速電車はちょうど夕方の帰宅時間帯で混雑しており、東京から５０分の取手までずっと立っているのは、ちょっとシンドイ (´д`;)ｱｳ…。それならばと私は約半分の乗車時間で済む松戸で降りてスタンプを捺し 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★、そこから新松戸、南流山、取手、我孫子という、ちょっと変則的な順（マップを参照）で５駅をまわりました 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。これで・・・ついに64/65！w(*ﾟoﾟ*)wｵｵｰ!

ちなみに、なぜこんな変則的な順で進んだのかと言えば、たまたま電車の接続がこの流れでウマくいったこと（南流山を往復して新松戸に戻ったら、たまたま運行本数の少ない常磐緩行線の取手ゆきに当たり、しかも空いていた (o￣∇￣o)ﾗｷｰ♪）、そしてもうひとつの理由として、ここまで来たのならば最後のスタンプを捺す駅に、個人的なこだわりを持ちたかったから σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。
その最後のひと駅とは・・・私が少年時代に友達とガンダムをみたり、ガンプラを作り合ったりした、想い出の街。我がふるさと、柏です (=ﾟωﾟ)ﾉ ﾀﾗｲﾏ!。

各キャラのスタンプで埋まった
私のスタンプ帳。
最後に残された空欄は、常磐線の柏駅。

65駅目・常磐線 柏・「ビグザム」
「やらせはせん！やらせはせん！やらせはせんぞ！！」
最後の一駅でこのセリフ（爆）
やらせはせん・・・と言われても、
最後のスタンプを捺させていただきます。
悲しいけどこれ、スタンプラリーなのよね。

ぶっちゃけ、あまりビグザムに思い入れなどないけれど、最後のスタンプをこれまで以上に丁寧に捺し 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★、これにて「JR東日本 機動戦士ガンダムスタンプラリー行きまーす！」の全６５駅を制覇、無事にコンプリート達成です！ヽ(´▽｀)ノﾜ～ｲ♪
すべてのスタンプが捺してあるスタンプ帳を、感慨深く眺めながらペラペラとめくってゆくと、最後のページにはこの言葉が・・・(=ﾟωﾟ=*)ﾝﾝ!?

「まだだ！スタンプを集めただけだ！」
このセリフパロディ、なかなか凝っています（笑）

そう、全駅のスタンプを制覇するとその景品として、特設カウンターにて特別バージョンの「ガンプラ（ガンダムのプラモデル）」がいただけるのです (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!!。今回の私が「ガンスタ」に参戦した目的は景品目当てと言うより、スタンプラリー自体を楽しむことにあったのですが、それでもせっかく貰えるものなら、貰いに行きましょうか（笑）
（たぶん自分では組み立てない（組み立てられない）と思うけど）。

1/21（日）

EXTRA・秋葉原・ゴールカウンター・「ホワイトベース」
「まだ僕には帰れる所があるんだ。
こんなに嬉しいことはない。」
ゴールカウンターのおねーさんが捺してくれる
全駅制覇のスタンプは、
木馬・・・いや、「ホワイトベース」でした。

そして全駅制覇賞の景品である、
オリジナルガンプラ、
「RX-78-2ガンダム JR東日本E235系Ver.」
をちゃんといただけました。
カラーリングのモデルとなったE235系と
いっしょに記念撮影 (^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ。
ああ、こんなに嬉しいことはない・・・(ﾟﾉ∀｀ﾟ)。

二週に分けて臨んだ「JR東日本 機動戦士ガンダムスタンプラリー行きまーす！」。６５駅を巡るくらい、楽勝！・・・と思いきや、乗って降りて構内を歩いてスタンプを捺す、このサイクルは想像以上に大変な作業 ｱｾｱｾヾ(≧∇≦;)〃三ヾ(;≧∇≦)〃ｱｾｱｾ。それでも、首都圏を走るたくさんの電車に乗って各駅を訪れて、そこで出迎えてくれた各キャラクターの名ゼリフを懐かしんだ。鉄ちゃんであり、ガンダム好きの私としては、とても楽しめたイベントでした (*⌒∇⌒*)ﾖｶｯﾀ♪。そしてすべての駅のスタンプをコンプリートした瞬間は、鉄道全線の完乗を果たしたときにも劣らないくらいの達成感があったように思います（ちょっとおおげさかな？（笑））。

ちなみに
スターターとして好きなスタンプが捺せる
７駅達成コースのページでは、
すべて連邦軍の兵器（？）で揃えてみました。
ハロはご愛嬌（笑）
凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★

ガンダムスタンプラリーの実施期間は2月27日まで。チャレンジされているガンダム好きの同士の方にエールを送り、この記事が少しでも参考になればと思います（ならないか・・・^^;）。

勝利の栄光を君に！  ｷﾘｯ!(￣ ^￣)ゞ

タグ：ガンダムスタンプラリー ガンダム JR 鉄道

中央本線・・・189系M50編成 ラストラン 撮影記

2018.01.20 中央本線

さようなら「あずさ色」・・・

189系M50編成 ラストラン 撮影記

 

ＪＲの前身である国鉄の時代に製造された特急型車両、いわゆる国鉄特急型 (´ω｀*)ｼﾌﾞｲ。
国鉄がＪＲとなって３０年が経ち、続々と国鉄型車両の引退（廃車）が相次ぐなか ヽ(´д｀;)ｱｱ…、今やその貴重な生き残りとしてファンの注目を集めているのが、おもに中央本線の特急「あずさ」や「かいじ」（定期列車を補う臨時列車）、富士急行線へ直通する臨時快速「ホリデー快速富士山」などで運転機会のある、豊田車両センター所属の189系 (ﾟｰﾟ*)ｲｯﾊﾟｰｷｭ。
私も少年時代に上野駅で見た特急列車への憧れから (*ﾟvﾟ*)ｶｺｲｲ!、なるべく精力的に国鉄特急型の189系を撮影（記録）し、ちょくちょく拙ブログでご紹介してきました。つい先日も雪景色での189系を記録に残したくて、長野の大糸線まで「スキー臨」を撮りに行ったのは記憶に新しいところ (^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ。

しかし、その189系（豊田車）が定期的に使われ続けてきた臨時列車の「ホリデー快速富士山」ですが、とうとう今春３月のダイヤ改正（3/17実施）で使用形式を189系からＪＲ型のE257系（500番台）に変更することが、ＪＲのリリース（春の臨時列車概要）にて正式に発表されました Σ(=ﾟωﾟ=;)ﾏｼﾞｶ!?。製造から４０年以上が経つ189系、後継車への置き換えは常にウワサされていたものの、いざ公表されるとやはり衝撃は少なくありません (_　_lll)ｶﾞｸｯ。

ＪＲ東日本八王子支社が公表した、
春の臨時列車概要。
「ホリデー快速富士山」の記事欄には、
使用車両が「E257系５両」とあります。
そして同様に
今まではおもに189系で運転された、
「山梨富士」、「富士山（金曜運転）」も
E257系に変更・・・。
(´д｀;)ｱｱ…

これによって189系（豊田車）の全編成が引退に追い込まれるのかどうか、現時点での私にはまだわかりませんが σ(･ω･`)ｳｰﾝ…、それに先駆けるかのように３本が在籍する豊田の189系のうちの一本、白地に水色と薄紫色の帯を巻いた「あずさ色」と呼ばれる、「M50編成」の引退が決定 (´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ。1月20日の土曜日に豊田と河口湖の間を往復（中央線と富士急を直通）、そして25日の木曜日に豊田から長野への片道運転（中央線・篠ノ井線経由）で、事前募集のツアー列車（団体臨時列車）による「ラストラン」が設定されました (ﾟ- ﾟ)ﾗｽﾄ…。

贅沢ながら189系のなかでも、とくに国鉄色のM51編成を好んで撮影している私ですが、中央線の沿線に住む鉄ちゃんの一人として、この「あずさ色」にも思い入れがないワケではありません (ﾟｰﾟ*)M50…。けっして精力的とは言えないけれど、何度も撮影機会がありましたし、乗るほうでもちょくちょくお世話になったものです（おもに立川・三鷹から新宿までのわずかな距離ですが）(´ー｀)ｼﾐｼﾞﾐ。
そんな「あずさ色」ことM50編成のラストラン、やはり引退の花道はちゃんと見送ってあげたい ｻﾖﾅﾗ~(´;ω;)ﾉ~~~。ホントのラストとなる長野ゆきのツアーは平日（木曜）で撮ることができないため、私は前週の土曜日に運転される河口湖ツアーの撮影へ赴くことにしました。

 

1月20日（土）

M50編成ラストラン（河口湖ツアーの団体列車）の運転日。
おそらく私にとって、これが最後の撮影機会になるであろう「あずさ色」の189系 (´・ω・｀)ｼｮﾎﾞﾝ。その撮影に気合いを入れて臨むのはもちろんのこと (*`･ω･´)-3ﾌﾝｽ!、この日の中央線や富士急では当該の団体列車だけでなく、いつもの189系で運転される「ホリデー快速富士山（ホリ快）」も走るので、そちらも合わせて記録したいところ (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!。何せ先述したように、「ホリ快」の使用形式も置き換えが刻一刻と迫っていますから、こういう機会は一回でも大事にしたいものです  (*`･ω･´)-3ﾌﾝｽｯｽ!。

・・・と、思っておきながら、寝坊した il||li _|￣|〇 il||lii。

なぜかこの日に限って、スマホのアラームが鳴らなかった (・・?)ｱﾘ?。いや、これは典型的なお寝坊さんの言い訳であり、実際は鳴ったんだろうけど、まったく気がつかなかったのよね ┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ。目が覚めたのはアラームの設定時刻から一時間半も過ぎたころでした (;｀ﾛ´)ﾊｯ!。
幸いにもすぐに家を出ればM50編成のラストランにはどうにか間に合いそうだけれど、その３０分前に通過する「ホリ快」のほうはちょっとキビシい感じ・・・σ(･ω･`)ｳｰﾝ…。カーテンを開けて外の様子を見ると曇り空だし、一瞬は撮影に出かけるのをやめようかとも思ったのですが、やはりラストランとなる「あずさ色」は記録に残したい σ(･∀･`)ﾄﾘﾀｲ…。
とにかく、慌てて着替えを済ませてカメラバックを手に取り、チャリンコで駅へとダッシュし、中央線の下り快速電車に飛び乗ります ε=ε=ε=┌(;ﾟ□ﾟ)┘ｲｿｹﾞ!。いつも私が中央線の撮影に出かけるときの時間より遅めだったことで（寝坊したから）、今回は珍しく豊田を始発駅とする下り列車に乗り継ぎました（ふだんは高尾で乗り継ぐことが多い）ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!。あとで調べてみると、豊田始発の中距離列車はこの一本（8時10分発の甲府ゆき527M）のみのようです (￣。￣)ﾍｰ。

中央線の普通列車はおなじみの211系。
豊田始発の甲府ゆきは、
セミクロスシート仕様の編成でした。
▲中央本線 豊田

どうにか列車に乗って落ち着いたところで・・・ε-(´ｏ｀;A ﾌｩ…、M50編成のラストランを狙うにあたり、私にはひとつ気になることがあります。それはM50編成の正面に、引退を記念した特別のヘッドマークが掲げられるのかどうかということ σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。
役目を終えて引退する車両にとって、最後の花道となるラストラン（さよなら運転）ｻﾖﾅﾗ~(´;ω;)ﾉ~~~。そこには長年の活躍を労うように、かつては惜別の特別なヘッドマーク（看板やステッカー）を列車の正面に掲げるのが、定番の装飾とされていました。ちなみにM50編成が所属する豊田車両センターでも過去には、中央線の201系や115系が引退する際のさよなら運転で、それぞれ特別マークが掲出されています (￣。￣)ﾍｰ。しかし最近では安全面を考慮してなのか、それともふだんどおりの姿で送り出したいという意図があるのか、特別マークは必ずしも掲げられるものではなくなってきているみたいです (ﾟﾍﾟ)ｳｰﾝ…。
私は事前に知らない、M50編成のヘッドマークの有無。はたして今回はどうなのだろう σ(･∀･`)ﾏｰｸ…。特別マークが掲げられるのであれば、それがしっかりと分かるように列車をアップで撮りたいし、とくに何もなく【団体】などの味気ない表示ならば、むしろそれが目立たないような遠景で撮りたいところ ｱﾘ?(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾅｼ?。
そこで、私の乗った普通列車が豊田車両センターの脇を通過する際に車窓から、出発準備で構内に留置されているM50編成の姿を確認してみると・・・(｢ﾟｰﾟ)ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ

豊田を発車してすぐ、車窓の左手に見えるのが
三本の189系が所属する「豊田車両センター」。
今日の主役であり、
引退を控えている189系M50編成（あずさ色）は、
いちばん手前に留置されていました。
(ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!
同編成はまもなく
住み慣れたこの地を去ることに・・・。
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞﾝ
▲中央本線 豊田-八王子（車窓から）

そのお顔はとくに変わった様子なく、ふだんどおりの【回送】表示を掲げているのが見えました。これは単純に幕を回すだけで変更できる【団体】表示での運転で決まりかな？ σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。 ひょっとしたらこのあとに特別な装飾が施される（シール式マークなどが貼られる？）のかもしれないけれど、あと一時間後に出庫することを考えると、残念ながら装飾される可能性はかなり低いと思われるので、私はヘッドマーク重視の接近戦ではなく、風景を重視した撮影ポイントを目指すこととしました m9(｀･ω･´)ｹﾃｲ!。ホントは特別マークを密かに期待していたんだけれどね・・・(･∀･`)ｻﾞﾝﾈﾝ。

豊田から中央線を下って一時間弱、
大月のひと駅手前にある猿橋で下車。
(・ω・)ﾄｰﾁｬｺ
天気はあまり良くないね・・・。
▲中央本線 猿橋

豊田0810-(中央527M)-猿橋0905

遠景という撮影の方向が定まり、私が下車したのは山梨県の猿橋（さるはし）(・ω・)ﾄｰﾁｬｺ。
この時点でM50編成が猿橋を通過まではあと５０分ほど、そして「ホリ快」の通過までには２５分しか時間がありません σ(ﾟ･ﾟ;)ﾝｰ…。私が目指す撮影ポイントまでは、駅から徒歩３０分の距離。ということは、ふつうに歩いていては「ホリ快」には間に合いそうにない (´Д⊂ﾑﾘﾎﾟ。まあ最悪でも、M50編成のラストランが撮れれば良いか・・・としながらも、やはり足は小走りで撮影ポイントに向かっていました ﾀﾞﾀﾞﾀﾞｯ!! ε=ε=ε=┌(;ﾟДﾟ)┘。寒空のもとでひとり甲州街道を走る私。己の寝坊が招いたこととは言え、キっツいなぁ・・・ε-(-ω-;)ﾊｧ…。

駅から歩い・・・いや、走って、
たどり着いたのはこんなところ。
小さな祠の脇に上へと続く階段があります。
それを上まで登ってみると・・・

やがて街道をはずれて、丘の上へ続く坂道をぜえぜえ言いながら上がり、とどめに心臓破りの急な階段をてっぺんまで昇りきると・・・ﾊｧ...ﾊｧ...(;;´Д`) ｾﾞｴ...ｾﾞｴ...、そこからは、こんな景色が望めました (*ﾟﾛﾟ)ﾊｯ!!。

眼下に見えたのは、
中央本線の名所・新桂川橋梁。
曇天ですが、
なかなか壮大な眺めじゃありませんか。
w(*ﾟoﾟ*)wｵｵｰｯ!

住宅街の向こうに構える、特徴的な形をした緑色の橋。これは下を流れる桂川（かつらがわ）に架けられた、中央本線の新桂川橋梁で、中央本線の名所とも言われる鉄橋です w(*ﾟoﾟ*)wｵｵｰｯ!。
この名鉄橋を手軽に上から俯瞰できる撮影ポイントとして知られるのが、今回の私が訪れた「四季の丘」と呼ばれる、まさに丘の上の高台 (･o･*)ﾎﾎｩ。ここは本来、晴天だとM50編成（の往路）が通過する午前中は、日差しが逆光となる撮影ポイントなのですが、今日は朝からどんよりとした曇天 (￣ω￣;)ﾄﾞﾝｸﾞﾓﾘ…。お日さまが出ないと私の気分的にはあまりテンションが上がらないものの、日差しの光線状態を考えなくてよいならばと、中央線名所が手軽に撮れるこの場所を選んでみました (´ω｀*)ﾅﾙﾍｿ。
坂や階段を駆け上がってきたことで乱れていた息を整えつつ、さっそくカメラを構えます ε-(´ｏ｀;A ﾌｩ…。
ところで、「ホリ快」には間に合ったのかというと・・・σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。

離れていても響き渡る轟音とともに、
中央線名所の鉄橋を渡りゆくのは、
189系の「ホリデー快速富士山」。
▲中央本線 鳥沢-猿橋

M51のホリ快が撮れました～！ヽ(´▽｀)ノﾜ～ｲ♪
私が撮影ポイントに到着してわずか数分後、カメラを構えて最初にやってきた列車こそが、189系の「ホリデー快速富士山」(ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!。そう、どうにかギリっギリで間に合ったのです ε-(´∇`*)ﾎｯ。この日の「ホリ快」は国鉄特急色のM51編成が登板してくれて、ワタクシ的には嬉しい収穫。これは駅から急いで走って来た甲斐があったというものです (*⌒∇⌒*)ﾖｶｯﾀ♪。中央線名所の新桂川橋梁を渡りゆく国鉄色イッパーキュー（189）、かつての特急運用全盛時に比べたら編成が短いとは言え、やっぱりカッコいいなぁ 。゜+.(o´∀｀o)ｶｺｲｲ!゜+.゜。これが３月以降は見られなくなるかもしれないと思うと、やっぱり残念・・・σ(･∀･`)ｳｰﾝ…。

アングルを引いてもう一枚 (^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ。
背景に山の稜線まで入れてみました。
山あいの風景に映える国鉄特急色。
でも、これだとさすがに
ちょっと列車が小さすぎかな・・・？
▲中央本線 鳥沢-猿橋

ちなみに、お寝坊さんでかなり出遅れた私 (ﾟｰﾟ*)ﾈﾎﾞｽｹ。もしもこの場所が先客多数のキャパいっぱいで、撮影できなかったらどうしよう・・・σ(･ω･`)ｳｰﾝ… と、不安に思いながら訪れてみたものの、先にいらした同業者はわずかにお二人だけ (ﾟｰﾟ?)ｵﾖ?。しかもそのうちのお一方は、今の「ホリ快」を撮ったら撤収してしまいました ε=(=ﾟωﾟ)ﾉ ｵｻｷｯ!。M50編成はほかの場所で撮るのかな？σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。結局この場所は残られたお一方と私の二人だけで、以降は誰も現れることがありませんでした (´ー｀)ﾏﾀｰﾘ。まあ考えてみれば、M50編成は毎週のように「ホリ快」でここを通過していたわけですし、何も今さらこのような遠景で撮ろうとする方は少ないのかもしれません。

待ち時間で不意に現れたのは、
あまり風景に映えない、シックな黒っぽい列車。
コイツはいったい何者かと言うと・・・
(=ﾟωﾟ=*)ﾝﾝ!?
▲中央本線 鳥沢-猿橋

上写真をトリミングして拡大。
その正体は皇室のお召し列車*としても使用される、
ハイグレード車両のE655系「和（なごみ）」。
私はまったくのノーマークでした。
w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!
（*その場合は貴賓車相当の特別車を中間に連結）

基本的に列車移動がメインで徒歩鉄の私。いつもはなるべく時間に余裕を持っての行動を心がけているため、たいていは撮影するお目当ての列車が来るまでに一時間以上の待ち時間があるものですが ﾜﾀｼ(ﾟ- ﾟ)ﾏ~ﾂﾜ♪、寝坊した今回は撮影ポイントへ到着してすぐに「ホリ快」、そしてお目当てのM50編成もその３０分後にやってきます（しかもその間に、ノーマークだったE655系が現れた）。効率はいいけれど、なんだか落ち着いたような、落ち着かないような不思議な緊張感のなか、やがてM50編成の通過時刻迎えました (ﾟ∀ﾟ;)ﾄﾞｷﾄﾞｷ。

新桂川橋梁の橋上に姿を現した、
189系のM50編成。
すれ違う211系もそのラストランに、
エールを送ります。
▲中央本線 鳥沢-猿橋

幾重にも連なる山々を背にして
中央本線名所の新桂川橋梁を渡る、
「あずさ色」の189系。
アルパインブルーの特急列車は、
高原に吹く風のごとく、
爽やかに走り去ってゆきました。
▲中央本線 鳥沢-猿橋

さようなら、M50・・・(ﾟｰÅ)ﾎﾛﾘ。
どんよりとした冴えない曇天のもとでも、その明るい車体色で存在感を表してくれた「あずさ色」の189系。幾度となく渡った中央線名所の新桂川橋梁は、まさに同編成を見送るのに最適な舞台です ｡+｡:.(´ω｀)ｼﾐｼﾞﾐ.:｡+ﾟ。直前にすれ違った211系の普通列車には、カブられるのではないかと一瞬ヒヤリとしましたが、ウマくやり過ごすことができました ε-(´∇`*)ﾎｯ。ひょっとすると先に撤収された方は、このカブりを警戒して移動されたのかもしれませんね。

もともとは国鉄時代からの特急色（国鉄特急色）や、ＪＲとなって一時的に塗り替えられた「グレードアップあずさ色」だった中央本線「あずさ」用の183系を、98年の長野五輪開催を機にイメージアップを図るため、クールで爽やかな色に塗り替えられたのが、白地に水色と薄紫・・・いや、正式にはフォギーグレー（白地）にアルパインブルー（水色）とファンタジーバイオレット（薄紫）を配した、この「あずさ色」と呼ばれる色でした (´▽｀*)ｱｽﾞﾆｬｿ♪。以来、特急「あずさ」として、特急「かいじ」として、そして「ホリデー快速富士山」などとして、ずっと中央本線を走り続けてきた「あずさ色」の特急型。最近ではこの色が、富士山へのアクセスにマッチしているとの声も聞かれるようになりました。
でも・・・その勇姿は、もうこれで見納めです (つω-`。)ｸﾞｽｯ…。

あらかじめ設定したアングルで慎重にシャッターを切ったあと、私はその姿が見えなくなるまで目で追い続けました。おつかれさま、「あずさ色」の189系M50編成 (´;ω;)ﾉ~~~ｻﾖ-ﾅﾗ-。今朝は寝坊したけれど、やっぱり最後に見送ることができてよかった・・・。

豊田の189系三兄弟のなかで、
最初に去ってしまった
「あずさ色」のM50編成。
山梨DC（観光キャンペーン）の際に共演した、
「モモずきん」も寂しがっていることでしょう・・・。
数多く撮ったM50編成のなかで、
この一枚が私のお気に入りです。
▲10.4.11 富士急行 三つ峠-寿

さて、この日に運転されるM50編成のラストランは豊田〜河口湖の往復で設定されており、午後には復路が運転されるのですが、私にはちょっとした別件（？）があるので、撮影はこれにて終了です (´w｀*)ﾄﾞﾂｶﾚｻﾝ。
でも、せっかく山梨の猿橋まで来たので、帰る前にちょっと寄り道 ﾖﾘﾐﾁ…((((o*￣-)o。実は猿橋という地名や駅名には、まさにその由来となった橋があるのです。私が訪れた撮影ポイントからはそう遠くないので、ちょっと見物して行こうと思います。

撮影ポイントとなった丘の上から下り、
甲州街道まで戻ると、
その先にあるのが「名勝・猿橋」。
ε(・⊥・)3  ｳｷ?

木製の欄干がシブいだけの、
ただの人道橋かと思いきや・・・
(=ﾟωﾟ=*)ﾝﾝ!?

横から見るとこんな面白い形。
なんと、橋を支える刎木（はねぎ）には、
屋根瓦が施されているではありませんか。
これはなかなかユニークな構造。
w(ﾟoﾟ)w ｵｵｰ!

「甲斐の猿橋」は、岩国の錦帯橋、木曽の棧（かけはし）と並ぶ、日本三奇橋のひとつ。架橋された年代は不明ですが、江戸時代には甲州街道に架かる重要な橋でした（現在のものは1984年に架け替えられたもの）。この猿橋は谷は深くて橋脚がたてられず、両岸から張り出した四層の刎木（はねぎ）によって橋を支える構造（刎橋）で、その刎木を雨などによる腐食から防ぐため、瓦屋根が取り付けられているのだそうです (･o･*)ﾎﾎｩ。また、猿橋という橋名の由来は、深い渓谷を何匹もの猿が弓のように連なって橋を作り、渡っていた様子をヒントにしたからだと言われていて、そのエピソードも面白い ε(・⊥・)3 ｳｷ。

撮り鉄後の休憩を兼ねて、
土産物店で売られていた今川焼を食べながら、
猿橋の持つ趣を味わいます。
今川焼なんて、久しぶりに食べたなぁ・・・。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!

ちなみに・・・
この付近にはもうひとつの歴史的名所として、
かつて中央本線が走っていた
旧線跡の遺構（隧道跡）があると聞いており、
私はてっきりこの発電所の水路橋が
それだと思ったのですが、
実はこれはもとからの歴史ある水路橋であり、
中央線の遺構はもっと奥まったところにある・・・
と言うことを帰ってから知りました (ノO`)ｱﾁｬｰ。
中央線の遺構はまた
四季の丘へ撮影に行ったときにでも
再訪したいと思います。

この趣深い構造の猿橋、ブログ仲間でこのあたりを地元とする「しおつさん」がご自身のブログでご紹介されており、機会があれば見物したいと考えていたのです (･∀･)ｲｲﾈ。今回は撮り鉄ついでの寄り道ではありますが、じっくりと眺めて堪能することができました。

さ、用事があるので東京へと帰ろう・・・ｶｴﾛ…((((o*￣-)o。

猿橋の見学を終えて戻ってきた猿橋駅。
よく見ると同駅の外観デザインは・・・
σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…
そう、実は瓦屋根が重なった
猿橋をモチーフにしたものになっているのです。
(ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!
▲中央本線 猿橋

一昨年の485系（仙台のA1/A2編成）、昨年の583系（秋田のN1＋N2編成）に続く、今回の189系M50編成の引退。とうとう189系の牙城まで崩されて、まさに風前の灯となっている国鉄特急型 ヽ(´д｀;)ｱｱ…（「踊り子」の185系や「やくも」の381系などはまだ元気に活躍しているけれど）。先述したように３月の改正では「ホリデー快速」からの撤退も伝えられており、残された189系の動向も気になるところです (ﾟﾍﾟ)ｳｰﾝ…。個人的に189系は今までもちょくちょく撮影してきたけれど、今後はさらにその一回一回の記録が重みを増すのではないかと思われ、与えられた撮影機会を大事にしていきたいところです (*`･ω･´)-3ﾌﾝｽ!。

「日本三大奇矯 猿橋」の看板を横目に、
上りの高尾ゆき普通列車が入ってきました。
午後の都内で用事（？）のある私は、
これに乗って猿橋をあとにします。
▲中央本線 猿橋

猿橋1059-(中央538M)-高尾1141~1146-(中央特快1152T)-新宿1228~1236-(山手1215G)-目白1242

タグ：M51 E655系 あずさ M50 189系 撮影 ホリデー快速富士山 JR 鉄道

ONE-shot 275 ユキノヒ。

PICK UP ONE-shot 275 ユキノヒ。

雪が降った日に江ノ電を待っていて、
たまたま305Fに出会うか。
私は運がいい。
(´ー｀)ﾌｯ
 
（例のアレ以来、相当カブれていますw）
 
 
 
しんしんと降り続く雪のなか、
赤いテールランプを灯して単線を走り去る、
緑色のシブい電車。
この情景、もうほとんど雪国です。
(￣▼￣;)ｺｺﾄﾞｺ?
 
数年ぶりの大雪に見舞われた関東地方。
湘南の象徴である江ノ電が、
まるでかつての新潟交通*の電車に見える・・・。
そんな錯覚を起こした雪の日でした（笑）。
 
 
（*新潟交通（白山前〜燕）は
1999年に全線廃止となった新潟の地方私鉄で、
そこを走っていた電車は、緑の地に窓まわりが山吹色の
雪景色に映えるカラーリングでした。）
 
 
18.1.22 江ノ島電鉄 鵠沼-柳小路（後追い）
 
 
 
   
 
  雪の日に撮った、江ノ電の古豪300形。
関東で雪の予報が出されていた22日の月曜日、
実はこの日の私は外勤のお仕事で
神奈川の藤沢へ行くことになっていました。
これはその“ついで”に撮った一枚です。
(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ
 
え〜？
雪の日に江ノ電、しかも300形だなんて、
たまたまにしては出来過ぎじゃない？
(￢_￢;)ｱﾔｼｲ…
・・・って、思われるかもしれませんが、
むしろ仕事の用でもなけれれば、
雪予報の日にあえて
藤沢へ江ノ電を撮りに行こうと思う発想など
私にはありません。
それどころか、朝に藤沢へ向かうときには、
なんでこんな日に行かにゃならんのだ・・・と、
ボヤいていたくらいです（笑）。
(-“-;*)ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ…
それでもいちおう、カメラ持参（爆）。
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ☆
 
そして用事を済ませた帰り道、
訪問先の最寄り駅で電車を待っていると、
そこに入ってきたのは・・・(*ﾟﾛﾟ)ﾊｯ!!

305F、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
このタイミングで一本しか無い300形が来るとは、
なんとラッキーなことでしょう
（まったく予期していなかったので、
これは咄嗟のスマホ撮り []o(･_･*)ﾊﾟﾁｬ）。
私はその電車を乗らずに見送り、
折り返して来るのを待って撮影することとしました。
 
しかし、わずか１５分程度の待ち時間で、
どんどん降りが激しくなる雪。
｡ﾟﾟ｡ﾟ｡(･д･*)ﾕｷ…｡ﾟﾟ｡ﾟ｡

件の編成（300形＋1000形）が
1000形のほうを先頭にして戻ってきたときには、
視界がままならないような状況となっておりました。
w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!
そんな同編成を停車中に正面から撮ったあと、
振り返って後追いを狙ったのが
今回の「ONE-shot」（一枚目）です。
 
たまたま雪景色で撮れた江ノ電300形。
これは雪の日に重い荷物（カメラ含むw）を背負って
外勤業務を頑張った、
私へのご褒美だったのかもしれません（笑）。
(o￣∇￣o)ﾗｷｰ♪
 
 

帰りに乗った東海道線も雪でご覧のとおり
（これもスマホ撮り []o(･_･*)ﾊﾟﾁｬ）。
私は帰社も帰宅もウマくやり過ごせましたが、
ニュース等によると首都圏の一部では
大きな混乱が生じた路線もあったようですね。

雪に翻弄されたみなさま、
お疲れさまでした・・・(^^;)。
ここ数日は積雪が残ると思われるので、
どうぞ足元にはじゅうぶんにお気をつけ下さい。
 

タグ：鉄道 江ノ電 江ノ電300形

ONE-shot 274 ココロ惹かれる情景。

PICK UP ONE-shot 274 ココロ惹かれる情景。

参道が中央線の下をくぐっている・・・
いや、歴史の流れ的に言えば、
先にできた参道の上を中央線が跨いだ、
小淵沢の大瀧神社。
社殿は線路がある築堤の向こう側に鎮座しています。
 
その手前に建つ立派な鳥居の先で、
キラリと輝いたのは、
西日を受けた特急「あずさ」。
 
まだお参りする前なのに、
ステキな鉄道情景を拝ませていただきました。
ｱﾘｶﾞﾀﾔ(-人-*)ｱﾘｶﾞﾀﾔ
 
 
さ、お参りに行こう。
...(((o*・ω・)o
 
 
17.12.27 中央本線 長坂-小淵沢
 
 
 
   
 
 
以前にも撮影へ訪れたことがある
大瀧（おおたき）神社の鳥居。
そのときは鳥居の前で列車を撮っただけでしたが、
今回はちゃんと社殿へお参りに伺いました。
中央線の線路をトンネルでくぐった先、
石垣の上に鎮座していたのは立派なお社。

私は知らなかったのですが、

ここ大瀧神社は、
社殿の脇からこんこんと湧く
八ヶ岳の伏流水（八ヶ岳南麓高原湧水）が
名水として有名なのだそうで
（上写真の左側）、
参拝ついでに水を汲みに訪れる方も多いのだとか。
(￣。￣)ﾍｰ

大瀧神社の建立はその湧水に由来し、
「武淳別命（たけぬなわけのみこと）が当地巡視の説、
清水の湧出を御覧になり、農業の本、国民の生命、肇国の基礎と
称せられ、自ら壇を設けて祭祀し、
滝権現（今の大滝神社）が起こったと伝えられる」
と説明板にあります（一部を抜粋）。
私はふらっと立ち寄ったようなものだけれど、
ここはけっこう由緒ある名神社だったのですね。
ｱﾘｶﾞﾀﾔ(-人-*)ｱﾘｶﾞﾀﾔ

そして鉄ちゃん的にちょっと惹かれるのが、
中央線を潜る参道のトンネル。
(ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!
鳥居側（南側）の入口は
比較的新しいコンクリート造りなのですが、
社殿側（北側）はこのような味のある石積みです。
(≧∇≦)ｼﾌﾞｲｯ!
これはおそらく中央本線開業当時のもので、
のちの複線化によって拡張された鳥居側が
コンクリ製なのでしょうね
（あくまで私の憶測ですが）。
 
 

でも・・・
容赦なく吹き付ける高原の風がキビシくて
とてもとても寒かったこの日。
ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ{{{{(*+ω+*)}}}}ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
いちばん私の心が惹かれたのは、
撮影後に小淵沢の駅で食べた、
温かい駅そばだったかもしれません（笑）。
馬肉を使った肉そば、"ウマ"かったなぁ・・・。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!

タグ：中央本線 中央線 あずさ E257系 JR 鉄道

緊急企画（前編）・・・「ガンスタ」はじめました。

緊急企画！？（前編）

「ガンスタ」はじめました。

 

「緊急企画」などと大げさな言葉を冠せておきながら、「冷やし中華はじめました」的な軽いノリのタイトルで失礼いたします (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ☆。緊急とはいったい何事か、だいたい「ガンスタ」ってナニ？・・・と思われるでしょう σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。ふだんの私のブログの傾向からすると、「ガンスタ」は新しい特急列車の愛称か？ 特急「ガンスタ5号」とか (´д｀)ﾅﾝﾀﾞｿﾘｬ。

いやいや、「ガンスタ」とは私が勝手に縮めたチャラい略語で、正しくは「ガンダムスタンプラリー」、いや正式には「JR東日本 機動戦士ガンダムスタンプラリー行きまーす！」・・・です。
「JR東日本 機動戦士ガンダムスタンプラリー行きまーす！」（以降、やっぱり「ガンスタ」と略すw）は、まさにそのまま読んで字のごとく、かつて一世を風靡した国民的人気アニメ「機動戦士ガンダム」のキャラクター（登場人物やモビルスーツと呼ばれる搭乗型兵器など）がオリジナルのスタンプとなり、ＪＲ東日本（一部、東京モノレール）の首都圏を中心とした全６５駅へ散りばめるように設置。それを専用のスタンプ帳に捺しながら巡ってゆき、指定された期間内にコンプリート（全種類制覇）と、それによってもらえる景品を目指すという、興味の無い人にはアホらしく見えるだろうけれど（まあ、他人の趣味なんて、なんでも得てしてそういうものですが）、ファンにとっては興奮度MAXの胸熱なイベント。それがただいま絶賛実施中の「ガンスタ」なのです (´σД｀)ﾌｰﾝ。

「JR東日本 機動戦士ガンダムスタンプラリー行きまーす！」
の専用スタンプ帳。
実施期間中、スタンプ設置駅にて無料配布されています。

ここで「ガンダム」のストーリーや内容、その人気の高さなどについての説明は割愛しますが（たぶん「ガンダム」に興味の無い方はこの記事を読まないだろうし、興味がある方はもう内容など知っていると思われるので）、実は私もちょうど最初の「ガンダム」（ファーストガンダム、一年戦争）が放映されたころにテレビでみていたストライク世代で、最近のアニメにはまったく付いていけなくても、「ガンダム」だけは熱く語れるほどに大好きな作品 (*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ!（ただし「ファースト」限定。Zすら見ておらず、私のガンダムはア・バオア・クーの戦いで終わっています）。かつてはビデオテープがすり切れるくらいに何度も繰り返して視たし（ウチにはビデオが無かったので、友人宅に入り浸って視ていた）、当時流行ったガンプラ（ガンダムのプラモデル）だっていくつも作った（でも手先が不器用なので、ウマく作れたものはひとつもなかった）。ああ、懐かしいなぁ・・・ (*´ω｀*)ﾅﾂｶｼｽ。

とは言え、私が「ガンダム」に熱狂したのは、あくまでも少年時代のハナシであり、今ではアニメを見たり、ガンプラを作ったりすることは無く、今回催された「ガンスタ」も当初は参加せずに静観するつもりでした σ(･∀･`)ｳｰﾝ…。ぶっちゃけ、６５駅もスタンプを捺しに回るのはめんどっちいし、全種類（全駅）制覇で貰えるという限定の「ガンプラ」も個人的にはとくに欲しいと思わなかった (￣ ￣ )ｶﾞﾝﾌﾟﾗ…。
ところが、いざそのスタンプラリーの開催期間がスタートし、各駅に設置されたスタンプ台に目をやると (=ﾟωﾟ=*)ﾝﾝ!?、そこにはスタンプが置かれているだけでなく、それぞれのキャラクターにまつわる「名ゼリフ（名言）」がパネルボードに掲げられているではありませんか (ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!。実は、登場人物が発する数々の奥深い名言こそが「ガンダム」という作品の魅力のひとつと言われており、これは「ガンダム」を知る者にとっては懐かしくて興味深いところ。私が好きだったあのキャラのスタンプ台には、はたしてどんな名ゼリフが書かれているのだろう・・・と思うと、ちょっと気になります σ(･∀･*)ｷﾆﾅﾙ。「ガンスタ」、巡ってみよう・・・かな？
そして、全６５駅に設置されたスタンプのキャラクターは各駅の希望をもとに抽選で決定したのだそうですが、私が日常的によく使う馴染みの駅に設置されたのは偶然（？）にも、なんと主人公の「アムロ」(ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!!。専用スタンプ帳のレギュラーページも、彼のスタンプを捺す欄を最初にして始まっています。
そこでためしに、駅の窓口で無料配布されていたスタンプ帳をいただき、すぐ横の台にて「アムロ」のスタンプをポンっ！ 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★

各キャラクターの紹介が併記された、
スタンプの捺印欄。
私が最初に捺したのは「アムロ」。

お！なかなかいいじゃない (･∀･)ｲｲﾈ!。
順序がランダムに捺せるスタンプ帳において、狙ったわけでないのに一ページ目の最初の欄に捺せたのは、なんだか気持ちがいい。こういうのはひとつ捺すと、次の空欄を埋めたくなるものです ((o(･∀･`)o))ｳｽﾞｳｽﾞ。「ガンスタ」、巡ってみよう・・・かな？

ここまでダラダラとまわりくどく綴ってきましたが、結局のところ私は今でも「ガンダム」が好きなんです (*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ!。
一気に短期間で全駅を駆け巡って、景品の「ガンプラ」を目指す！(*`･ω･´)-3ﾌﾝｽ! ・・・というほどの意気込みは無いけれど、所用などのお出かけついでにちょっとずつスタンプを捺していったら、実施期間内（2/27まで）にけっこう埋めることができるかもしれません σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。各パネルに書かれたキャラクターの「名ゼリフ」も楽しみにしつつ、私は「ガンスタ」にチャレンジしてみることとしました m9(｀･ω･´)ｹﾃｲ!。

スタンプの設置駅は首都圏近郊にある６５駅。
おもに都区内が中心ですが、
一部は千葉や茨城のほう（常磐線沿線）にも
設置駅があります。
また、東京モノレール羽田空港線にも設置されており、
コンプリートするのはけっこう大変そう・・・。
スタンプが設置されているのは基本的に改札外で、
いわゆる大回り乗車（最短区間きっぷでの一筆書き乗車）では
捺すことができません。

ちなみに、いちおう私は鉄ちゃんの端くれなので、お出かけついでなどの限られた短い時間内では極力効率のよさそうな巡り方を考えますが、一気にコンプリートを目指す全駅攻略の参考にはあまりならないと思われます。その点にご留意のほどを。

では、今回はキャプションメインで、私が巡った順に各駅をご紹介してゆきましょう。各欄には僭越ながら、キャラや名ゼリフに対する私のイメージなども軽く添えさせていただいています（ツッコミどころが多々あるかと思いますが、スルーの方向で（笑））。

1/12（金）

01駅目・中央線 中野・「アムロ」
「アムロ、行きまーす！」
私も「スタンプラリー、行きまーす！」
Ξ(*ﾟ▽ﾟ)ﾉ ｲｷﾏｰｽ!

まずは手始めとして、金曜日の仕事帰りに中野の一駅だけ 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。もちろん定期券を使って下車しています。

1/13（土）

02駅目・中央線 西荻窪・「ワッケイン」
「寒い時代だとは思わんか・・・？」
いきなりのシブキャラ・・・（あくまでもワタクシ的に）。
ルナツーのワッケイン指令って
怖い人のイメージがあったけど、
こんな涙したシーンなどがあったのですね。

03駅目・中央線 荻窪・「キシリア」
「赤い彗星も地に堕ちたな・・・」
キシリアさんの声の人（声優さん）って、
たしかアラレちゃんといっしょなんですよね。
そして今は報〇ステーションのナレーションで聞くたび、
「あ、キシリアさんの声だ」って思います（笑）
意外と兄上も甘いようで・・・(´ー｀)ﾌｯ。

04駅目・中央線 阿佐ヶ谷・「ウッディ」
「うぬぼれるんじゃない、アムロ君！」
ウッディ大尉・・・
マチルダさんと婚約していたのに・・・(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

05駅目・中央線 高円寺・「イセリナ」
「ううっ・・・ガルマ様ーっ！！」
ガルマとイセリナのベタな恋物語は、
ガンダム版のロミオとジュリエット？
ガルマ様の仇っ！

06駅目・中央線 東中野・「ガンキャノン」
「お、俺だって・・・俺だって！！」
カイさん、キャノンでの初陣で
泣きながら叫んでいたよね。

07駅目・中央線 大久保・「ゴッグ」
「さすがはゴッグだ・・・なんともないぜ！」
ゴッグ・・・
ガンダムのハンマーをキャッチしたシーンくらいしか、
覚えが無いな・・・σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。

土曜日ですが休日出勤だったこの日、私の定期券で下車することができる中央線の６駅（西荻窪・荻窪・阿佐ヶ谷・高円寺・東中野・大久保）が捺せました 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★（知らない方がいるかもしれませんが、定期券は券面に表記された経由路線では途中下車が可能です）。これで前日の中野と合わせて、山手線より西側の中央線エリアをクリア。

でもまだ7/65・・・先は長い。この日いっしょに回ってくれた某氏、お疲れさまでした。制覇への健闘を祈る  ｷﾘｯ!(￣ ^￣)ゞ。

 

1/13（土）午前

08駅目・山手線 新宿・「ザク」
「お、怯えてやがるぜ・・・このモビルスーツはよ！」
私のなかでは「やられキャラ」的なイメージですが、
ファンに人気の高いモビルスーツですよね。
ちなみに「量産型」ってコトバ、
私は鉄道車両よりも先にこのザクで学びますた。

09駅目・山手線 代々木・「レビル」
「ニュータイプはな、戦争などせんで済む人類のことだ」
レビル将軍に敬礼！ ( ゜ω゜)ゝﾋﾟｼｯ!
・・・ベーだ！ (*σ´┰｀)ｱｯｶﾝﾍﾞｪｰ

10駅目・中央線 千駄ヶ谷・「アッガイ」
「ええい・・・アカハナが！」
アッガイのアタマの上は滑るぞ、気をつけて。

11駅目・中央線 信濃町・「デギン」
「言い草はいろいろとあるものよ・・・」
デギン公王の名ゼリフとしては個人的に
「貴公はヒトラーの尻尾だな」のほうが
印象に残っています。

12駅目・中央線 四ッ谷・「コアファイター」
「ま、まだ助かる・・・！」
コアファイター、
「めぐりあい宇宙」のエンドロールで
彼方に飛び去ってゆく姿が印象深いです。
あとはリュウさんの特攻シーンが衝撃的・・・。
ヽ(´д｀;)ｱｱ…

13駅目・中央線 市ヶ谷・「アッザム」
「上を取ったぞ リーダー発射！！」
正直、あんまし覚えが無いけれど、
たしか檻のなかに相手を閉じ込めて、
電気を流すような攻撃をするヤツでしたっけ。
それが「アッザムリーダー」か。
ちなみにパネルによると市ヶ谷駅は
キャラ選定の第8希望まで出したけれど、
そのなかに「アッザム」は無かったそうな・・・。

14駅目・中央線 飯田橋・「マーカー」
「ミノフスキー粒子がえらく濃いので、
敵影をキャッチできません！」
個人的にセリフが相方のオスカとごっちゃになるのですが、
パネルによるとマーカーが発したなかで印象に残るのは、
この言葉くらいなのだそうな (￣。￣)ﾍｰ。
フラミンゴの群れをビデオに記録したのは
オスカ？マーカー？

15駅目・中央線 水道橋・「ジオング」
「見えるぞ・・・私にも敵が見える！！」
え～？ジオングにまつわる名ゼリフと言えばやっぱり、
「足は付いてない・・・」ぢゃないの？
ＪＲのエラい人にはそれがわからんのですよ。
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ☆

16駅目・中央線 御茶ノ水・「ハヤト」
「カイさんだって一人でやっているんでしょ？
できますよ！」
「ハヤトは？」
「おねーちゃんとこ」
「ニヒヒヒヒ」
「いやらしい笑い方・・・」

17駅目・山手線 日暮里・「エル〇ス」
「とんがり帽子の付録か！？」
たしかガンプラでは商標権の問題で
「エ〇メス」って名称が使えなかったようですが、
このスタンプラリーでもダメなんだ・・・。

日曜日、この日の私は京成線の沿線にある葛飾区の高砂へ行かなくてはならない用事があり、そのついでに時間の許す限りで「ガンスタ」巡りをしてみました ε=(*･o･)ﾉ Go!。
前日の続きとして中央線を攻めることとし、まずは定期券で降りられる新宿からスタート。この先はもう定期券が使えず、普通乗車券を毎回買って下車したり、IC乗車券（Suica）を毎回タッチしたりしていては、運賃が膨大な金額になってしまうので、新宿で都区内のＪＲ線が一日乗り降り自由となる、750円の「都区内パス」を購入。どうせ用事の件で新宿と日暮里（京成との乗換駅）の間は往復することだし（往復の普通運賃は400円）、都区内パスの使用はムダでないでしょう。

午前の一時間ほどで捺せたのは、中央線の９駅（新宿・代々木・千駄ヶ谷・信濃町・四ッ谷・市ヶ谷・飯田橋・水道橋・御茶ノ水）凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。ホントは秋葉原や神田まで捺したいところでしたが、高砂での用事を考えるとここでタイムリミット。いったんラリーから離脱します。でもオマケの一駅として、山手線から京成への乗り換えで下車した日暮里でも捺すことができました 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。それによって、ここまでの合計は17/65。まだ三分の一にも達していない・・・。

1/13（土）午後

18駅目・常磐線 金町・「ギャン」
「ギャンは私用に開発していただいた
モビルスーツだ」
作中で同時期に出てきたギャンとゲルググ、
むかし（少年時代）はどっしりとした
ゲルググの方がカッコよく見えましたが、
最近ではシュッとしたスタイルのギャンのほうが
好きになりました。
あ、あくまでもモビルスーツの好みですよ（笑）

19駅目・常磐線 亀有・「シャア専用ズゴック」
「冗談ではない・・・！」
ジムの腹を一撃で貫くインパクトは、
シャアのスゴさを物語る、名シーンのひとつですね。
w(*ﾟoﾟ*)wｵｵｰｯ!
ちなみに亀有がシャアズゴを選んだ理由は・・・
「亀」と言えば、水陸両用の「ズゴック」だから！？
(￣△￣;)ｴｯ…

20駅目・常磐線 北千住・「シャア専用ゲルググ」
「ララァ！ヤツとの戯言はやめろ！！」
シャアゲル・・・というより、
これに搭乗しながら流した、
シャアの涙が印象的でした・・・。

21駅目・常磐線 南千住・「コンスコン」
「12機のリック・ドムが全滅！！
３分も経たずにか！？」
たしか「コンスコン強襲」って
いかにも強敵現わる的なタイトルだったのに、
あっけなくやられちゃいましたっけ。

22駅目・常磐線 三河島・「アムロのお母さん」
「なんて情けない子だろう！！」
当然、このセリフは予想がつきました（笑）
・・・っていうか、アムロの母ちゃん、
「カマリア」ってお名前なのね。

23駅目・山手線 鴬谷・「ミデア輸送機」
「こんなところでホワイトベースを
傷つけられてたまるものか！」
マチルダさん、マチルダさん、マチルダさん・・・
マチルダさぁぁぁーーーん！｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡

24駅目・東北本線 上野・「ガンダム」
「こいつ・・・動くぞ！？」
上野でやっとガンダムを捺せて、
マイスタンプ帳が引き締まった気がします。
。゜+.(o´∀｀o)ｶｺｲｲ!゜+.゜。
ちなみにここではスタンプを捺すのに
20分ほど列に並びました。
シャンシャンもビックリの人気ぶり！？
w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!

日曜の午後、高砂での用事を終えたあとに、「ガンスタ」巡りを再開 ε=(*･o･)ﾉ Go!。京成の高砂から日暮里へは戻らず、京成金町線で常磐線の金町へ出て、そこからスタートです。
本来は金町から松戸、柏方面へと進み、取手までの常磐線エリアと、一駅だけ飛び出た武蔵野線の南流山を片付けたいところなのですが σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、金町から東側（地図の右側）は都内ではなく、千葉県・茨城県へと入ってしまうため、私が持っている「都区内パス」では巡ることができません 乂`･д･´)ﾀﾞﾒｯ!。かといって、あらためてきっぷを買うのはちょっともったいない・・・σ(･∀･`)ｳｰﾝ…。そこで金町から先の都区外エリアはまたの機会とし、今回は常磐線を上野方面へと向かうことにしました。そして捺せたのは常磐線の５駅（金町・亀有・北千住・南千住・三河島）と山手線の２駅（鴬谷・上野）凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。これで24/65。

上野からはルートにちょっと迷うところで、取りこぼしている南側（地図の下）の御徒町、秋葉原が気になるところですが、その前にまずは北側にぽつんとあって (・ω・）ﾎﾟﾂﾝ…、残すとあとで厄介そうな宇都宮線（高崎線）の尾久を取りに行くこととしました ｺｯﾁ…((((o*￣-)o 。

25駅目・東北本線 尾久・「ボール」
「こういう時は臆病でちょうどいいのよね・・・！」
これってカイさんのセリフでしたっけ。
ボールは球技のボールとイントネーションが違うけれど、
たしかザクにまるでサッカーボールかのごとく、
蹴り上げられていたシーンがありましたよね・・・。

26駅目・東北本線 赤羽・「アカハナ」
「準備できました、大佐」
赤羽だから、アカハナ・・・か。
(ﾟｰﾟ*)ｱｶﾊﾅ…
ボードによると名ゼリフというより、
作中でアカハナがしゃべるシーンは
これしか無いのだそうな。

27駅目・京浜東北線 東十条・「黒い三連星」
「お、俺を踏み台にした・・・！？」
お、踏み台・・・もとい、スタンプ台見っけ！
m9( ﾟ∀ﾟ)っﾐｯｹ!
駅横がメジャーな鉄道撮影地のヒガジュウ、
そこではドムのバズーカ並みの望遠レンズを装着した、
鉄ちゃんの姿をよく見かけマス・・・。
「カシオペアにジェットストリームアタックをかけるぞ！」
ﾋｬﾋｬﾋｬ(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾋｬﾋｬﾋｬ

28駅目・京浜東北線 王子・「ガルマ」
「謀ったな、シャア！！」
諸君らが愛してくれたガルマのスタンプが
王子駅なのはなぜだ？
・・・坊やだからさ (´ー｀)ﾌｯ。
ガルマはジオンの王子さま（ザビ家の末っ子）だから、
王子駅？

29駅目・山手線 田端・「ランバラル」
「わしの出世は部下たちの生活の安定につながる」
く～っ、ランバラル、シブかっこええ！
こういう人が上司にいてほすぃ・・・。
でも名ゼリフとしては、
「自分の力で勝ったのではないぞ。
そのモビルスーツの性能のおかげだという事を忘れるな！」
とか、
「このランバラル、戦いのなかで戦いを忘れた！」
のほうが個人的には印象深いです。

30駅目・山手線 西日暮里・「フラウボゥ」
「アムロが、あんな戦いをしている！」
僕の好きなフラウボゥ、次の快速が通過したら、
そのあとは各駅停車に乗れるよ・・・。
西日暮里でフラウのスタンプを捺し終わると、
ちょうど京浜東北線の快速運転（西日暮里は通過）が
終了する時刻（15時半）ですた。
ネタじゃなく、マジで。

31駅目・山手線 御徒町・「マクベ」
「あの壷をキシリア様に届けてくれよ。
あれは・・・いいものだ！」
爆死する寸前にはいたこのセリフ、
これこそガンダムの独特な世界観というか、
インパクトのある表現だよなぁ・・・。
御徒町にマクベ・・・
ひょっとしてあの壷はアメ横で買ったもの？
ﾁ───(*´ー｀)σ───ﾝ

32駅目・山手線 秋葉原・「スレッガー」
「悲しいけどこれ 戦争なのよね」
スレッガーさん、
初登場シーンではお調子者っぽい感じだったけれど、
実は優しさと男気を兼ね備えたカッコイイ方でしたよね。
(´ω｀)ｼﾐｼﾞﾐ
俺にとっちゃ、アキバはまぶしすぎるんだ。
世界が違うんだな。

上野から尾久を通る東北本線（宇都宮・高崎線）経由で北上して赤羽へ。赤羽からは板橋・池袋方面の埼京線か、王子・田端方面の京浜東北線、そのどちらへ進むか迷いましたが σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、やはり午前に取りこぼしていた御徒町などが気になったので、京浜東北線を選んで秋葉原まで南下 ｺｯﾁ…((((o*￣-)o。その結果、東北本線の２駅（尾久と赤羽）、京浜東北線の２駅（東十条・王子）、山手線の４駅（田端・西日暮里・御徒町・秋葉原）を回収 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。これで32/65。

さて、引き続きラリーを続行しますが、ここでちょっとした裏ワザ（？）を。
秋葉原や神田のある千代田区界隈でちょっと厄介な存在なのが、総武快速線の地下駅にある「新日本橋」のスタンプ。今の私がいる秋葉原からこの駅へ列車で行こうとするならば、総武線の各駅停車で錦糸町へ出て総武快速線の上りに乗り換えるか、もしくは山手線（京浜東北線）で東京へ出て総武快速線の下りに乗り換えることになるのですが、いずれにしても迂回するような形となってめんどくさい (´σД｀)ﾒﾝﾄﾞｲ。
でもこの新日本橋、実は山手線や中央線の神田と近い距離にあり、一般道を歩いて行けば徒歩６～７分。歩くのが早い方なら５分程度で到達できてしまうのです (･o･*)ﾎﾎｩ。どうせ神田でもスタンプを捺すためにいったん改札の外へ出るワケですし、ならばホームに戻って列車に乗るよりも、そのまま歩いちゃった方が効率いいように思います (´ω｀)ﾅﾙﾍｿ。

神田から新日本橋までは徒歩で数分程度。
列車の待ち時間や乗り換えの移動を考えると、
歩いてしまった方が早く着けるのではないかと思います。

33駅目・山手線 神田・「テム・レイ」
「こいつをガンダムの記憶回路に取り付けろ！」
父さん、ボク、三河島で母さんに会ったよ・・・。

34駅目・総武快速線 新日本橋・「カツ、レツ、キッカ」
「ちょい右！
そう！ちょい右！！
そこでまっすぐ！！」
神田駅からちょい左、さらに右、
そこでまっすぐ！
・・・のあとにちょい左で、
新日本橋駅に着けますた (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ☆

35駅目・東海道本線 東京・「タムラ料理長」
「塩がないと戦力に影響するぞ」
天下の東京駅、そこに置かれたスタンプは
いったいどんな主要キャラなのか
・・・と思ったら、え？タムラ？誰ソレ？？
(ﾟｰﾟ;)ﾀﾑﾗ?
その正体はホワイトベースのコックさんだそうです。
東京駅構内の食堂街で「ガンスタ」との
コラボメニューが展開されている関係で、
彼が選ばれたのかな・・・？
それにしても、東京駅がタムラ・・・。

オデッサ作戦・・・いや、徒歩作戦により、山手線の神田、総武快速線の新日本橋、東海道線の東京（新日本橋から東京への移動は列車）、３駅のスタンプを捺すことができました 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。

この日の「ガンスタ」巡りは、ほかの用事の関係から時間的にここまでです。東京駅でシメというのもちょうどいい。これにより金土日の三日間で押せたスタンプは35/65という結果。お、気がつけば半分を切ったじゃありませんか。ペースとしては悪くない・・・のかな？

 

1/16（火）

36駅目・山手線 池袋・「グフ」
「ザクとは違うのだよ、ザクとは！！」
グフってランバラルの専用機かと思ったら、
その後のジャブローでも出てきていましたよね。
でも量産型なのに、緑じゃなく青いのはナゼ？
σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…

37駅目・山手線 高田馬場・「ガンタンク」
「何だアレは・・・戦車のようだが！？」
モビルスーツもどき・・・？
弱点のキャタピラを狙われて、
やむなく上半身だけの砲台という、
シュールな使われ方をされたことがありましたっけ。

火曜日は外勤での移動のついでに、改札外乗り換えとなった山手線の２駅（池袋・高田馬場）で捺すことができました 凸ヾ(ﾟ∀ﾟ*)ﾎﾟﾝ★。

目白が残っちゃったけれど、勤務中なので用がないのに途中下車するわけにいきません（同行者もいたし） (･ε･`)ｼｬｰﾅｲﾈ。まあ、コツコツと地道に潰してゆきましょう。これで37/65。
ここまでが今回の記事でご紹介できる現在の状況です (´w｀*)ﾄﾞﾂｶﾚｻﾝ。

あらためてラリーマップを見ると、まったく手つかずの南側（マップの下部）はまあいいとして、北側に６駅、そして都区外の東側にも６駅を残しており、これはけっして効率のいい潰し方とは言えません。でも、用事ついでの限られた時間内にしては、健闘したほうではないかと個人的には思っています。
また、鉄ちゃんの私はそもそも電車に乗ること自体が好きなので、楽しんでラリーを巡ることができました ヽ(´▽｀)ノﾜｰｲ♪。「都区内パス」なんて、すんごく久しぶりに使ったよ。トシがバレるけれど、昔は「国電フリー乗車券」って名称だったっけ (ﾟｰﾟ*)ﾃﾞﾝﾌﾘｰｰ。

日曜日に使用した「都区内パス（￥750)」
東京都区内のＪＲ各線が一日乗り降り自由になる
フリーきっぷです。

残すスタンプは約半分の２８駅。まだ捺すことができていないキャラの名ゼリフなども気になるところです。カイは？ブライトは？ギレンは？そしてあの「赤い彗星」の名ゼリフは、はたして何なのか・・・。
「都区内パス」が使えない、都区外や東京モノレールの区間がネックではありますが、実施期間内にすべてのキャラがご紹介できるよう、できる限りガンバってみたいと思います (*`･ω･´)-3ﾌﾝｽ!（ムリだったらゴメンナサイ）。

 

続・・・く？

 

タグ：ガンダムスタンプラリー ガンダム JR 鉄道

冬休み18旅 ・・・大糸線 189系「スキー臨」撮影記

2017.12.27~29 冬休み18旅

大糸線

189系「スキー臨」 撮影記

 

年末年始の私は一週間ほど（12/27～1/3）の休暇（冬休み）が取れました (´▽｀*)ｵﾔｽﾐ～♪。
といっても、年越しで何かと慌ただしく、かつ物入りの時期であり、連休をまるまる使って遠征の長旅に出るといった贅沢な過ごし方はできず σ(･∀･`)ｳｰﾝ…、今年の冬休みは格安でおなじみの「青春18きっぷ*」を使い、気になる鉄ネタを求めてちょこちょこと（？）お出かけしてきた程度 ﾁｮｺﾁｮｺ...(((o*・ω・)o。前回はまず、年明けの元日に鹿島線へ訪れて撮影した「四季島」の様子をお届けしましたが、今回の記事では年末にさかのぼります。

（*拙ブログでおなじみの「青春18きっぷ」は、ＪＲ全線の普通・快速列車が一日じゅう乗り放題となる、期間限定のフリーきっぷ。一枚の値段は11,850円で、５回まで有効。つまり、一回（一日）分は2,370円という、乗り鉄に嬉しいオトクなきっぷです (´艸｀*)ｵｯﾄｸ~♪）

「18きっぷ」を“無理せず”に使って行ける適度な範囲で、なにか個人的に写欲が沸くような列車が走らないかと、年末に鉄道趣味誌の臨時列車情報欄などを眺めていたところ σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、私の好きな国鉄特急型の189系（豊田車）が、スキーツアーの参加者を乗せた臨時列車、いわゆる「スキー臨」の復路として、長野県の白馬（はくば）から、大糸線（おおいとせん）と中央本線を経て、首都圏まで運転されるという情報に目が留まりました (ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!。

都市圏と郊外のスキー場をダイレクトに結ぶ「スキー臨」は、スキーシーズンの恒例となっているような臨時列車（ツアー列車）で、とくに80～90年代のスキーブームの頃は各地で数多く運行されていましたが（その代表格がかつての「シュプール号」）、近年では新幹線やクルマ（マイカー）での移動が主流になったり、さらには格安のバスツアーに客を取られたりして、運行機会が激減してしまった貴重な存在 (￣。￣)ﾍｰ。
そんな「スキー臨」の姿を記録したくて、私は一昨年（2015年末）にも大糸線の沿線へ、同列車の撮影に出向いています【◎】]ω・´)ﾊﾟﾁｯ!。しかし、そのときに私が選んだ撮影ポイントは積雪が少なくて（もともとその年は降雪が少なかった）、「スキー臨」らしさがあまり感じられない平凡な画となってしまいました (･ω･`)ゞｳｰﾝ。そこで、できれば今年（2017年末）の運転機会では、積雪が期待できるような撮影場所を選んで、大糸線での189系による「スキー臨」をしっかりと記録したいところ (*`･ω･´)-3 ﾌﾝｽ!。

個人的に東京生まれの千葉育ち、現・都民で、雪や寒さにはめっぽう弱い「しちーぼーい（City Boy）」のワタクシですが (´∀｀;)ｼﾁｰﾎﾞｰｲ…、靴箱に眠っていたスノーブーツを引っ張りだして履き、年末の中央本線を下りました  (/*´∀｀)o ﾚｯﾂﾗｺﾞｰ♪。

12月27日（水）

高尾から乗る中央線の普通列車は、
おなじみの211系。
この編成はロングシート仕様でした。
▲17.12.27 中央本線 高尾

長野の大糸線を目指す乗り鉄旅、使用する乗車券が「青春18きっぷ」の私は、もちろん都内から普通列車を乗り継いで向かいます …(((*･∀･)つ[18]。

ところで今回のターゲットである189系の「スキー臨（白馬臨）」 (ﾟｰﾟ*)ﾘﾝ。私が撮ろうとしている列車は、白馬から首都圏へ向けて運転される上り列車で、ツアーの復路（スキーからの帰り）にあたるもの（首都圏から白馬へ向かう往路（下り）は、数日前にE257系で運転済み）。そのため、首都圏の車両基地（豊田車両センター）に所属する189系は、事前に回送列車として白馬へ送り込まなければならず（いわゆる「送り込み回送」）、復路の営業列車が運転される前日に、中央本線を下る運用が組まれています (･o･*)ﾎﾎｩ。
そこで、まずはその送り込みの回送列車を、大糸線へ向かう道すがら途中下車して、撮っていくことにしました ﾖﾘﾐﾁ…((((o*￣-)o。ただし、今記事のメインはあくまでも大糸線のほうなので、こちらの様子は写真を主体にサラッとご紹介させていただきます。

まずは送り込み回送を撮るべく、
途中下車したのは小淵沢。
ﾖﾘﾐﾁ…((((o*￣-)o
駅舎がリニューアル（2016年7月）してから
私は同駅を初めて訪れましたが、
その変貌ぶりにはビックリです。
w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!
▲17.12.27 中央本線 小淵沢

高尾0954-(中央437M)-小淵沢1237

この日の小淵沢の気温はマイナス1度。
高原の冷たい風が容赦なく吹き付けていて、
体感的にはもっとずっと寒く感じます。
ｻﾋﾞｨｨｨ((((lllﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

駅から歩いて２０分ほど。
やってきたのは、東に富士山、
南に南アルプスの北岳、
西に北アルプスの奥穂高岳という、
三大巨峰が望めることから付けられた
三峰（さんぽう）の丘。
中央線の列車が富士山を背にして撮れる、
有名な撮影ポイントです。
お！富士山さんクッキリ！(ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!

まずは新型のE353系による
特急「スーパーあずさ18号」。
私にとってはこれが営業運転開始後の初撮影です。
後追いだけれどね・・・。
【◎】]ω￣)ﾊﾟﾁｬ
▲17.12.27 中央本線 長坂-小淵沢（後追い）

いっぽう、
こちらは従来のE351系による
「スーパーあずさ15号」。
今後のことを考えると、
コッチの記録の方が重要か。
(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ
▲17.12.27 中央本線 長坂-小淵沢

そして・・・
イッパーキュー、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
やたっ！国鉄色（M51）だ！

特急も
富士見ず駆ける
師走かな。
[]〆(´ω｀*)ｼﾐｼﾞﾐ…
（実際は回送だけどね）
▲17.12.27 中央本線 長坂-小淵沢

国鉄色、ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
現存する各編成（三編成）でそれぞれに色が異なる189系（豊田車）。今回の「スキー臨」にははたして何色の編成が就くのか、私が東京を出た朝の時点では分かりませんでしたが σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…（途中、SNSの目撃情報で確認）、個人的にいちばん望んでいた国鉄特急色（M51編成）が登板してくれたのは嬉しい選出 ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ。最近ではいち早く引退が発表されたこともあり、にわかに「あずさ色」（M50編成）の注目度が上がっているようですが、私としてはやっぱり国鉄色がいい (o￣∇￣o)ﾗｷｰ♪。
この日、撮影ポイントに選んだ「三峰の丘」の上空は雲が多くて、八ヶ岳やアルプスの眺めはイマイチだったものの、富士山の姿はスッキリクッキリ見えていて、189系の背景にその見事な山容を写し込むことができました ヽ(´▽｀)ノﾜｰｲ♪。それにしても、撮影ポイントにはわずか一時間程度の滞在だったけれど、待っている間にずっと容赦なく吹き付ける北風が、とても冷たくてキビシかった・・・ｻﾋﾞｨｨｨ((((lllﾟДﾟ)))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

撮影後に小淵沢の駅へ戻って、
ふたたび中央線の下り列車に乗ります。
これもロングシート仕様の211系。
(･ε･`)ﾁｪ
▲17.12.27 中央本線 小淵沢

小淵沢から普通列車で一時間ちょっと。
すっかり日が暮れたころ、
信州の主要都市、松本に到着。
(・ω・)ﾄｰﾁｬｺ
今日はここで宿泊します。
▲17.12.27 篠ノ井線 松本

小淵沢1622-(中央441M)-松本1731

松本では山賊焼き（おっきな鶏から）や
馬肉のタタキなどで一杯。
お酒は明日に備えて（？）、
安曇野の「大雪渓」（特別純米、生酛造り）
などをいただきました。
Oo｡(~▽~*)ｳｨｯ

12月28日（木）

小淵沢で189系の回送列車を撮影したのちに松本まで移動して宿泊し、迎えた翌日 Oo｡(っд｀｡)ｵﾊﾖ…。まだ夜が明けきらぬ早朝に、さっそく松本から大糸線の初発列車、信濃大町ゆきへと乗り込みます (*´O)ゞ.｡oOﾌﾜｧ～ｱ…。
空いている車内で地元の方に混じってちらほらと見られるのは、カメラバックや三脚を携えた同業者（鉄ちゃん）の姿。もちろんターゲットは私と一緒でしょう ﾅｶｰﾏ(*・ω・)人(・ω・*)ﾅｶｰﾏ。

早朝の松本から乗るのは
大糸線の信濃大町ゆき。
これもロングシートの211系ですた。
今旅はクロスシートに当たらないね・・・。
(･ε･`)ﾁｪ
▲17.12.28 篠ノ井線 松本

過去に何度か撮影に訪れて、拙ブログでご紹介している大糸線。ここではサラッとそのおさらい（ぶっちゃけ、以前の記事からのコピペ）を・・・。
大糸線は松本から、信濃大町、白馬、南小谷（みなみおたり）などを経て、日本海側に位置する新潟県の糸魚川（いといがわ）に至る、105.4キロのローカル線（地方交通線）(･o･*)ﾎﾎｩ。途中の南小谷で運行体系が大きく変わるのが同線の特徴で、ＪＲ東日本管轄の松本～南小谷は直流電化で電車による運行、ＪＲ西日本管轄の南小谷～糸魚川は非電化で気動車（ディーゼルカー）による運行となっており、両区間（両社間）を直通する定期列車は現在一本もありません (￣。￣)ﾍｰ。
そして日本有数の豪雪地帯として知られる沿線には、ヤナバや白馬、栂池（つがいけ）などといった有名なスキー場が点在し、かつてはシーズンになると「シュプール号」など多くの「スキー臨」が同線に入線していましたが、冒頭でも触れたように現在ではマイカーやツアーバスにおされ、「スキー臨」は激減してしまいました（以上、コピペ終わりw）。

途中の有明では、側線に停車している
国鉄色189系（M51編成）を確認！
ｲﾀ━━━━m9( ﾟ∀ﾟ)っ━━━━ｯ!!
ここからは私の乗っている普通列車のほうが先行します。
ε=┌(=ﾟωﾟ)ﾉ ｵｻｷ!
▲17.12.28 大糸線 有明（車窓から）

大糸線の普通列車は松本の市街地を抜けると、安曇野（あずみの）と呼ばれるのどかな里山の地域を走ります (ﾟｰﾟ*)ｱｽﾞﾐﾉ。天気が良いとこのあたりでは、車窓の左手に北アルプスの常念岳などが望めるのですが、今はまだ日の出前の早朝で景色は薄暗く、なんとな～く山の存在が確認できる程度 (≡”≡;*)ｸﾗｲ…。
そんな状況のなかで、まもなく列車は途中駅の有明（ありあけ）に停車します σ(ﾟｰﾟ*)ｵﾀﾞｲﾊﾞ?。ここはまだ私の下車駅ではありませんが、ちょっと窓の外に注目 (=ﾟωﾟ=*)ﾝﾝ!?。というのも、実は一昨年のときと同様に、送り込みの回送列車として先行していた189系は、当駅の側線（留置線）にて時間調整のための長時間停車が設けられており、ここで私の乗る普通列車が189系を追い越すのです (･o･*)ﾎﾎｩ。窓へ額を押し付けるようにして、薄暗い中にたたずむ国鉄特急色の車体を確認 m9( ﾟ∀ﾟ)っｲﾀｯ!。撮影ポイントへと先回りします ε=┌(=ﾟωﾟ)ﾉ ｵｻｷ!。

189系が停まっていた有明の付近では、
ほとんど積雪が見られませんでしたが、
その有明を過ぎると、
徐々に路面は白くなってきました。
(ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!
▲17.12.28 大糸線 信濃松川（車窓から）

一昨年に訪れた、安曇沓掛のあたりを通過。
北アルプスは・・・今回も見えないね。
(≡"≡;*)ﾓﾔﾓﾔ…。
▲17.12.28 大糸線 安曇沓掛-信濃常盤（車窓から）

189系を狙う、大糸線沿線の撮影ポイント。前回の一昨年は、雄大な北アルプスの山脈が見えることを期待して (*ﾟvﾟ*)ﾜｸﾜｸ♪、条件が良ければその情景が望めるという安曇沓掛（あずみくつかけ）のあたりを選んだものの、アルプスの山々は雲隠れしていてまったく見えず (´д`;)ｱｳ…、同地で撮った189系はなんともビミョーな結果となりました (･ω･`)ゞｳｰﾝ。
では今回はというと、車窓から見る同地（安曇沓掛のポイント）は一昨年よりもさらに雲が低く垂れ込めていて、やはり北アルプスはまったく見えません (´д`;)ｱｳ…。でも、これは事前に承知済み。この日は低気圧が停滞していて日本海側の天気が悪く、たとえ安曇野のあたりが晴れていたとしても、標高の高いアルプスの山々は見えっこないだろうな・・・と、ハナから諦めていました (･ε･`)ｼｬｰﾅｲﾈ。
それでも、今回の撮影に私が求める条件は、山バックがムリでも雪景色。積雪のあるところで189系の「スキー臨」が撮れるのであれば、ＯＫ牧場です (*｀д´)=b OK牧場!（もちろん、もしも北アルプスが見えていたならば、そっちを優先したけれど）。

信濃大町どまりの211系（右）から
南小谷ゆきのE127系（左）に乗り継ぎます。
ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!
ようやくボックスシートの一角に
座れました。
▲17.12.28 大糸線 信濃大町

さらに北上を続ける大糸線。
やがて車窓の左手に広がったのは、
仁科三湖のひとつ木崎湖。
列車は湖畔を走ります。
▲17.12.28 大糸線 稲尾-海ノ口（車窓から）

松本からの信濃大町ゆきを終点まで乗り、そこでさらに大糸線を先へと進む南小谷ゆきに乗り継ぎます ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!。
大糸線の列車はこの信濃大町を境に、南小谷方面の運行本数がグッと減り、日中は三時間も列車の間隔があいてしまうほど（松本～信濃大町は、日中でもおおむね一時間に一本の運行）。実は有明で追い越したお目当ての189系（送り込み回送）がこのあたりを通過するまでには、まだ二時間以上も時間があり (￣ ￣;)ﾆｼﾞｶﾝ…、さらには目指す撮影ポイントも、早く行って場所取りをしなくてはならないような所でもないのですが、私が乗った信濃大町7時18分発（5323M）の次は、三時間後の10時28分発（5333M）まで下り列車はなく、後者だと189系（送り込み回送）には間に合わないのです。列車利用の徒歩鉄が189系を沿線で撮ろうとするならば、現地での二時間待ちは仕方の無いところ (･ε･`)ｼｬｰﾅｲﾈ。
そんな運行本数の少ない普通列車に揺られて、信濃大町から１５分。私が下車したのは海ノ口（うみのくち）。ここは木崎湖のほとりにある、ちょっと雰囲気の良さげな小駅です (・ω・)ﾄｰﾁｬｺ。

目的地の海ノ口に到着。
ここまでくると、すっかり雪国の風景です。
(ﾟ- ﾟ)ﾕｷｸﾞﾆ…
ちなみに同じ列車から降りたのは私のほかに、
同業者（鉄ちゃん）と見られるお一方のみ。
▲17.12.28 大糸線 海ノ口

松本0558-(大糸3221M)-信濃大町0703~0718-(5323M)-海ノ口0733

木造平屋建ての海ノ口。
立派な駅舎ですが無人駅です。
海ノ口の駅名は、湖を海に見立て、
周囲の川が海に注ぐところを意味する、
「海（湖）の入り口」が由来なのだとか。
(￣。￣)ﾍｰ
▲17.12.28 大糸線 海ノ口

同駅の魅力はなんといっても、
ホームから眺められる木崎湖の風景。
(･∀･)ｲｲﾈ
かつては湖やそのほとりに
たくさんの白鳥が舞い降りたことから、
「白鳥の見える駅」としても知られたそうですが、
残念にもなぜか近年は飛来しなくなってしまったとの事
（やっぱり温暖化とかが影響しているのかな？）。
σ(･ω･`)ｳｰﾝ…
ふたたび白鳥が飛来してくれることを願って、
駅には今も「白鳥の見える駅」の札が掲げられています
（今記事のタイトル写真を参照）。

そして駅舎の一角にはこんなコーナーも・・・
(=ﾟωﾟ=*)ﾝﾝ!?
私は詳しく知りませんが、
どうやらこの駅はアニメのなかで登場した、
いわゆる「聖地」として有名なようで、
その作品（「お願いツインズ」って書いたあった）
のファンが多く訪れるみたいです
（無人駅によくある「駅ノート」も、
同駅のものは上手なアニメのイラストが、
たっくさん描かれていますた）。

無人駅ながら立派な待合室を備えた海ノ口の駅舎 (ﾟｰﾟ*)ﾘｯﾊﾟ。先述したように、189系（送り込み回送）が来るまでにはまだ二時間以上もあるので、しばらく待合室のなかに座って時間を潰させてもらい、頃合いを見て撮影ポイントへと向かいます …(((o*・ω・)o。雪が深く積もった景色はいかにも寒そうに見えますが ((((；ﾟ∀ﾟ))))ﾌﾞﾙﾙｯ、実際は雪が降っているわけでなく、今日は風もない穏やかな天候なので、意外と寒さを感じません σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。むしろ体感的には、前日の富士山バック（小淵沢の三峰の丘）のほうが、雪は無かったものの吹き付ける冷たい北風がキビシくて、ずっとずっと寒かった。

すべらないよう、慎重に進む雪道。
ｻﾞｸｻﾞｸ…(((o`･ω･)o
でも、国道の歩道はちゃんと除雪されていて、
歩くのはさほど苦ではありません。

歩いていると除雪の作業車に遭遇。
雪を見慣れない「しちーぼーい」としては、
このような特殊車を見るだけでテンションが上がります
ｵｰ!(ﾟДﾟ*)ｽｹﾞｰ!
（雪国の方、スミマセン・・・^^;）。
下写真の作業など、
私は頭から雪をカブっちゃうんじゃないの？
って、ちょっと焦ったけれど、
さすがにちゃんとウマく避けてくれました。

でも、除雪されているのは
国道とその周辺の舗装道路くらい。
農道に入ると積雪はそのままです。
ここからはまさに雪中行軍
（・・・ってほどのものでもないけれど）。
ｻﾞｸｻﾞｸ…(((o`･ω･)o
おや、先に足跡が見られますね・・・。

駅から雪道を歩いて２０分くらい。
たどり着いたのはこんなところ。
(｢ﾟｰﾟ)ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ
左に立ち並ぶ架線柱（電柱）が大糸線で、
右奥に見えるのは木崎湖です。

事前に調べてきた撮影地情報と写真、地図などを参考にし、雪道を歩いてやってきたのは小高い丘の上 ｻﾞｸｻﾞｸ…(((o`･ω･)o。ここからは大糸線の線路と、その向こうに木崎湖の湖面が望める・・・ハズ (ﾟｰﾟ*)ﾊｽﾞ?。
しかし参考に見たネット上の写真は、春か初夏ごろの爽やかな晴天日に撮られたと思われるもので、空色を映した湖の青さもキレイに際立っていましたが、ご承知のように今は真冬 (ﾟ- ﾟ)ﾏﾌﾕ。 雪が降りだしそうな鉛色の冬空を映した湖面は、まわりの雪原と同化してしまって、その存在がほとんど目立ちません。まさにモノトーンの世界です ｢(ﾟﾍﾟ)ｱﾘｬ?。こりゃ、ちょいと撮影ポイント選びをミスったかな・・・σ(･ω･`)ｳｰﾝ…。
かといって、本数の少ない普通列車を降りてしまった以上は、もう今さら他の区間の撮影ポイントへ移動することは難しい (´Д⊂ﾑﾘﾎﾟ。それに、今回の撮影で私がいちばん求めていた雪景色としては、ここもそう悪くない情景に思えたので σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、私は当初の予定どおりこの場所で189系の送り込み回送を撮ることとしました m9(｀･ω･´)ｹﾃｲ!。
ちなみに、同地点にいらっしゃった先客はお一方のみ (*･ω･)ﾉﾞﾁﾜｯｽ（雪道で先に付いていた足跡は、おそらくこの方のものですね）。以降、ここに同業者が増えることはなく、雪中に二人でカメラを構えて、お目当ての189系を迎えます。

スキー帰りの乗客を迎えに、
真冬の安曇野をゆく189系の回送列車。
雪に包まれたモノトーンの世界に
暖色系のツートンカラーが映えます。
▲17.12.28 大糸線 海ノ口-簗場

雪景色でM51が撮れました～！ヽ(´▽｀)ノﾜ～ｲ♪
雪煙を軽く巻き上げながら、雪原を力強く突き進む国鉄特急色の189系（M51編成）。これはまるで「シュプール白馬」号（スキーブームの全盛時に中央・大糸線で運行されていた、スキーツアーの臨時列車）の再来を見ているような感じです ｼｭﾌﾟｰﾙ(´ω｀)ﾅﾂｶｼｽ。
もともと189系には寒冷地路線向けの耐寒耐雪装備が施されており、かつてはほぼ同スペックの183系（1000番台）とともに、雪深い地域の信越本線や上越線、そしてこの大糸線で、定期運行の特急列車のみならず、「シュプール号」などの「スキー臨」としても幅広い活躍を見せており、同系は雪景色が似合う車両といえるでしょう 。゜+.(o´∀｀o)ｶｺｲｲ!゜+.゜。
ちなみに、え？キザキコ？なにそれ、おいしいの？ σ(ﾟ･ﾟ*)ﾅﾆｿﾚ・・・的に、背景の木崎湖はまったくもって希薄な存在となりましたが、私としてはもう湖も広大な雪原の一部として見てもらえれば、それでＯＫ牧場 (*｀д´)=b OK牧場!。雪景色のなかで国鉄色の189系を撮れたことに満足です (´ー｀)ﾏﾝｿﾞｸ。

すぐに振り返って、
(ω・´)彡ｸﾙｯ
後追いもパチリ。
(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ
なんてことない場所でも、
そこに雪が積もっているだけで
絵になるように思います。
▲17.12.28 大糸線 簗場-海ノ口（後追い）

いま下り方向へ走っていった189系の送り込み回送は、先述したようにこの先の白馬で折り返し、今度はスキー帰りのお客さんを乗せた営業運転の列車、つまり「スキー臨」の復路として、約一時間後に再びこのあたりを上り方向へ通過します (･o･*)ﾎﾎｩ。一時間程度の待ち時間でお目当ての189系が二度（下りの回送と、上りの本運転）も撮れるのだから、これはなかなか効率が良い ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ。
そこで、短い時間で移動できる近場の撮影ポイントとして、次に私が向かったのは ...(((o*・ω・)o、下りの回送列車を撮った丘の上から下りた付近にある、上り列車がスッキリと撮れる場所 (･∀･)ｲｲﾈ。ここは丘の上よりもメジャーな撮影ポイントで、私が着いたときにはすでに何人かの先客の方がカメラを構えていました。私もそこへ加わります (*･ω･)ﾉﾞﾁﾜｯｽ。

「スキー臨」の復路を撮るため、
続いてやってきたのはこんな場所。
大糸線の直線がスッキリと見渡せます。
(･∀･)ｲｲﾈ!

まずはE127系の普通列車で試し撮り。
試しとはいえ、列車の運行本数が少ないので、
貴重な一枚です。
(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ
▲17.12.28 大糸線 簗場-海ノ口（後追い）

こちらはE127系を撮った上写真の場所よりも
少し線路から離れた位置から撮った、
E257系の特急「あずさ3号」。
同系の特徴である
武田菱をイメージした側面のデザインは
雪景色で見るといっそうカラフルに感じます。
▲17.12.28 大糸線 簗場-海ノ口（後追い）

はじめは線路に近い位置でカメラを構え、ためしにE127系の普通列車を撮ってみたのですが【◎】]ω・)ﾊﾟﾁｯ、個人的に好みのアングルとしては、もう少しまわりの風景が分かるような感じの画にしたいところ。できれば背景の山がてっぺんまで入るくらいの引き絵がいいかな・・・σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…と、立ち位置を少しずつ変えてアングルを模索します ｺｯﾁ…((((o*￣-)o。
ところが、あらためて引き絵の構図に変更して雪原のなかの線路を見ると、なんだか途端に距離感が掴めなくなった気がして (・・?)ｱﾘ?、はたして６両編成の189系はどのくらいのフレーミング（画角）で構えたら収まりがいいのか、ちょっと分からなくなってしまいました (ﾟｰﾟ;)ﾊﾃ?。
そんな戸惑っているときにタイミングよく通過してくれたのは、定期列車として一日に一往復だけ中央本線から大糸線へ乗り入れてくる（南小谷まで直通運転）、E257系の特急「あずさ（３号）」(ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!。９両編成の同列車はフレーミングやアングルを決めるのに最適な物差しです ъ(ﾟДﾟ)ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ。おかげで189系が来る前に、編成の目安となる架線柱の間隔と、適度な位置でシャッターを切る感覚、その両方の「かんかく」を掴むことができました ε-(´∇`*)ﾎｯ。
そして今の「あずさ」が海ノ口のひと駅先（下り方）にある簗場（やなば）で交換するのが、お目当ての189系「スキー臨」。やがて傍らの踏切が鳴動し、雪原の向こうからクリーム色の車体がふたたび姿を現します ε-(°ω°*)ｷﾀｯ!。

雪原を快走する国鉄色の189系。
スキーを楽しんだ人たちと
その想い出を乗せて、
大糸線伝統の「スキー臨」が、
雪国をあとにします。
▲17.12.28 大糸線 簗場-海ノ口

イッパーキューのスキー臨が撮れました～！ヽ(´▽｀)ノﾜ～ｲ♪
音を吸収する雪原において、それに負けじと唸る189系の重厚なモーター音 ｳﾞｩｩｩｩｩ━━━(￣-￣ 3)━━━━ﾝ…。モノトーンの雪景色で鮮やかに浮かび上がった国鉄特急色は、やっぱり絵になる・・・というか、この色の列車には、四季折々のどんな風景にもしっくりとハマる、どこか落ち着きのようなものを感じます (´ー｀)ｼﾐｼﾞﾐ。
先行した９連のE257系（あずさ）を参考にして、アングルをバランスよく整えて本番に臨んだつもりだったものの、背景の山の高さと189系の６連というビミョーな長さは意外とバランスを取るのが難しく σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、アングルの上下にあまり余裕がない“かっつん”（窮屈）気味のフレーミングになっちゃいましたが (￣ ￣;)ｶﾂｶﾂ、それでもやっぱり山はてっぺんまで入れて正解だったと個人的には思うし、大糸線らしい安曇野ののどかな里山風景が表現できたのではないかと自負しています (･∀･)ｲｲﾈ。
念願の雪景色で記録できた国鉄色189系。ああ、寒いなか頑張って撮影に臨んだ甲斐があったよ・・・｡:*:・(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟﾖｶｯﾀ・:*:・。

やはりすぐに振り返って、
(ω・´)彡ｸﾙｯ
後追いもパチリ。
(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ
手前に立つ電柱がちょっと惜しいところですが、
こちらも案外悪くない画となりました。
やっぱり国鉄特急色はいいね。
(σ´∀`)σｲｲﾈ～♪
▲17.12.28 大糸線 海ノ口-簗場（後追い）

189系の「スキー臨」を季節感のある雪景色で撮りたくて、はるばる信州の大糸線まで足を伸ばした今旅 …((((*・o・)ノ Go Go♪。
けっして、吹雪のなかを突き進むような迫力のあるシーンや、息をのむほどに素晴らしい雪晴れの絶景が撮れたわけではないけれど、雪に弱い「しちーぼーい」（←もういい）の私としては、移動や撮影が苦にならないほどの適度な積雪や、おおむね穏やかだった天候は正直いって助かったし、車両的にもお目当ての国鉄色（M51編成）が登板してくれたことで、雪景色の大糸線はもちろん、前日に撮った富士山バックの回送列車も含め、じゅうぶんに満足の得られる記録ができました ﾖｶｯﾀ♪(*⌒∇⌒*)ﾖｶｯﾀ♪。
残り少ないうちの一本である「あずさ色」（M50編成）の引退が決定するなど、ファンにとっては今後の動向や去就がいっそう気がかりな、国鉄特急型の189系。大糸線での「スキー臨」に使われるのも、今シーズン（今回）で最後になるのではないかとウワサされていますが、国鉄型ファンの一人としては少しでも長い活躍を期待し、来シーズンもまた同系で運転されることを願っています (=ﾟ∇ﾟ)ﾉ ﾏﾀﾈ!。もしも条件に恵まれるのなら、次回はぜひとも冬晴れの雄大な北アルプスバックで189系を撮ってみたいなぁ・・・σ(･∀･`)ｳｰﾝ。

これで大糸線での「スキー臨」撮影は終了です (´w｀*)ﾄﾞﾂｶﾚｻﾝ。

撮影後に駅へ戻る道すがら、
ふと先の方に見えたのは・・・
「ラーメン」と書かれた赤い幟！
(☆∀☆)ﾒﾝﾗｰ!

乗る列車までは
まだ一時間以上も時間があったし、
ちょうどお昼時だったので、
迷わずラーメン屋さんに入店。
(=ﾟ∇ﾟ)ﾉﾁﾜｯｽ♪
すっかり冷えきった体が
温かいラーメンによって蘇ります。
ああ、うまい・・・。
｡・:*:・(*´∀｀*)ｼﾔﾜｾ・:*:・。

里山の素朴な集落の一角に佇む、無人駅の海ノ口 (・ω・）ﾎﾟﾂﾝ…。周囲に食事ができる店などまず無いだろうと思い、あらかじめ私は松本で総菜パンなどを買い込んできて、それを撮影後に駅の待合室で食べるつもりでした σ(ﾟｰﾟ*)ﾊﾟﾝ…。
ところが実際には駅のすぐ近くにラーメン屋さんがあり、これは嬉しい誤算 (☆∀☆)ﾒﾝﾗｰ!。携帯食（パン）はあるものの、雪中撮影で冷えきった体は温かいモノを欲しており (ﾟ￢ﾟ)ｼﾞｭﾙﾘ、せっかくなのでラーメンをそこでいただきます ﾒﾝﾗｰ!(=ﾟ∇ﾟ)ﾉ ｷﾞｮｰｻﾞ!!。窓の外に雪を見ながら食べるラーメンはいっそう温かく感じ、都内のどんな有名店のものよりも美味しく思えました (´ー｀)ｼﾐｼﾞﾐ。ここでまさしく「スキー場で食べるラーメン最強説」に納得 （思えただけでなく、このラーメンはホントに美味しかったですよ (ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!）。

私の足元でじっと見つめるのは
ラーメン屋さんの看板犬。
人なつっこいワンコさんでした。
そういや来年（2018年）は戌年か・・・。
Uo・ｪ・oU ﾜﾝﾜﾝ!

すっかり満腹となった体で駅へ戻り ()´З｀)＝３ ﾏﾝﾌﾟｸ!、海ノ口から乗ったのは松本ゆきの上り列車。あとはもう、松本で中央線（篠ノ井線・中央東線）の上り列車に乗り換えて、東京へと帰るだけ ｶｴﾛ…((((o*￣-)o 。

ラーメンを食べたことで適度に時間が潰れ、
駅へ戻るとすぐに、
松本ゆきの上り列車がやってきました。
コレに乗って海ノ口をあとにします。
▲17.12.28 大糸線 海ノ口

・・・のハズでしたが (￣△￣;)ｴ?、
せっかくＪＲ全線の普通列車が乗り放題の「青春18きっぷ」を使っているのに、ただ単に二日がかりで都内と海ノ口の間を往復しただけでは、乗り鉄としてちょっとツマラナイ (ﾟﾍﾟ)ｳｰﾝ…。「18きっぷ」二回分（4,740円）で普通乗車券換算ぶん（都内～海ノ口の往復9,480円）のモトはじゅうぶんに取れているけれど、わたし的にはまだまだ列車に乗り足りない気分です σ(･∀･`)ﾉﾘﾀｲ…。ならば東京へ帰る前にもう少しだけ（？）、列車旅を楽しむことにしましょうか m9(｀･ω･´)ｹﾃｲ!。

帰りは乗り換え無しの直通列車に乗り、
海ノ口から一時間半で終点の松本に到着。
(・ω・)ﾄｰﾁｬｺ
海ノ口では鉛色の雪雲に覆われていましたが、
松本は晴れのいいお天気でした。
▲15.12.30 篠ノ井線 松本

海ノ口1250-(大糸5328M)-松本1420

いま乗ってきた大糸線のほか、長野方面の篠ノ井線、甲府・東京方面の中央東線、木曽福島・名古屋方面の中央西線、そしてローカル私鉄のアルピコ交通・上高地線（松本～新島々）の各列車が発着する松本。さて、ここからどの線に乗ろうかな・・・σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。

いちおう（？）、続きます。
Uo・ｪ・oU ﾜﾝﾜﾝ!

タグ：青春18きっぷ 撮影 E127系 E257系 E353系 E351系 M51 189系 大糸線 中央本線 中央線 JR 鉄道

ONE-shot 273 The Metropolitan Terminal

PICK UP ONE-shot 273
The Metropolitan Terminal

風光明媚な自然のなかを走りゆく列車や
その車窓に流れる風景には、
味わい深い旅情が感じられるけれど、
長距離列車が都会の終着駅へ滑り込む情景もまた、
鉄道の持つ趣があると思います。
(´ω｀)ｼﾐｼﾞﾐ
 
 
とくに遠出をすることがなかった三連休。
誘いを受けた新年会へ行く前に、
新宿駅近くで189系のホリデー快速をパチリ。
(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ
ファインダー越しに目で追った列車の窓には、
終着駅での下車に備える旅人の姿が見られました。
 
車内では「鉄道唱歌のチャイム*」が、
流れているころかな・・・。
 
（*おもに国鉄型の長距離列車が、
起終点での発着の際に流すメロディ）
 
 
18.1.7 中央本線 大久保-新宿
 
 
 
（・・・って、
余裕ぶいた文章を書いていますが、
実際のところは手前の線路をひっきりなしに走る、
山手線や総武線の電車にカブられやしないかと、
ヒヤヒヤものですた（笑）
ﾄﾞｷﾄﾞｷ(`･v･´;)ﾊﾗﾊﾗ ）

 

タグ：ホリデー快速富士山 M51 189系 中央本線 中央線 JR 鉄道

鹿島線・・・TRAIN SUITE 四季島 撮影記

2018.01.01 鹿島線

新年の撮り初めは超豪華列車！

「TRAIN SUITE 四季島」 撮影記

 

年末年始の私は一週間ほど（12/27～1/3）の休暇（冬休み）が取れました (´▽｀*)ｵﾔｽﾐ～♪。
といっても、年越しで何かと慌ただしく、かつ物入りの時期であり、連休をまるまる使って遠征の長旅に出るといった贅沢な過ごし方はできず σ(･∀･`)ｳｰﾝ…、今年の冬休みはおなじみの「青春18きっぷ*」を使い、気になる鉄ネタを求めてちょこちょこと（？）お出かけしてきた程度 ...(((o*・ω・)o。それでも私的には乗り鉄、撮り鉄ともに楽しむことができ、充実した冬休みとなりました (*⌒∇⌒*)ﾀﾉｼｶｯﾀ♪。
そんな休み中にお出かけした撮影記、年末の分もいくつかあるのですが、今回はまず新年一発目となる「撮り鉄初め」の撮影記からお伝えしたいと思います。

（*拙ブログでおなじみの「青春18きっぷ」は、ＪＲ全線の普通・快速列車が一日じゅう乗り放題となる、期間限定のフリーきっぷ。一枚の値段は11,850円で、５回まで有効。つまり、一回（一日）分は2,370円という、乗り鉄に嬉しいオトクなきっぷです (´艸｀*)ｵｯﾄｸ~♪）

撮り鉄にとって新春恒例の鉄ネタというと、初詣の参拝に訪れる人たちを輸送する臨時列車、いわゆる「初詣臨」(ﾟｰﾟ*)ﾘﾝ。関東近郊だと、千葉の成田（成田山新勝寺）へ向かう「成田臨」や、神奈川の鎌倉（鶴岡八幡宮）へ向かう「鎌倉臨」、また最近は設定が少なくなってしまいましたが、東京の高尾（高尾山）へ向かう「高尾臨」などが有名なところ (￣。￣)ﾍｰ。私も過去に何度か撮影へ訪れて (^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ、拙ブログでその様子をご紹介してきました ＼_ﾍﾍ(∀｀*)ｶﾀｶﾀ。「初詣」の絵幕を掲げた国鉄特急色の189（183）系など、カッコよかったなぁ・・・(´ー｀)ｼﾐｼﾞﾐ。しかし近年は、個人的にお目当てだった189系の登板機会が少なくなったことで（今年の同系は元旦の「犬吠初日の出」号くらいかな？）、私が「初詣臨」の撮影に訪れることも年々減りつつあります σ(･ω･`)ｳｰﾝ…。
ところが今年はその「初詣臨」に、今までとはまったく違った方向性の“すぺしゃる”で“ぷれみあむ”な列車が設定されました (･o･*)ﾎﾎｩ。はたしてこれを「初詣臨」などと呼んでいいのかどうかは意見が分かれ、異議を唱える方も多いところだと思いますが ｴｴ━━(*´・д・)━━━?、年またぎの大晦日から元日にかけて臨時運行され、途中で初日の出を見たり、神社へ初詣参拝に訪れたりすることが行程に組まれたツアー列車ですから、まあ一種の「初詣臨」のようなものでしょう（←けっこうテキトー (´σД｀)ｲﾝｼﾞｬﾈ?）。
そんな「スペシャルでプレミアムな初詣臨」は、新たな年の撮り初めにふさわしい鉄ネタじゃありませんか (☆∀☆)ｷﾗｰﾝ☆。しかも当列車が元日に運行されるのは、ちょうど私が実家に帰省している千葉のほうで、個人的に撮影へも行きやすい (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!。元日早々ではありますが、私は家族に夕方の新年会には間に合うよう帰宅することで許しをもらい、「スペシャルでプレミアムな初詣臨」の撮影へと向かうことにしました (/*´∀｀)o ﾚｯﾂﾗｺﾞｰ♪。
はたして例年とは一味も二味も違う、「スペシャルでプレミアムな初詣臨」（←もういい）とは、いったいどんな列車なのでしょうか (*ﾟvﾟ*)ﾜｸﾜｸ♪。

1月1日（月・祝）

元日の朝 (=ﾟωﾟ)ﾉ ｱｹｵﾒ!、
今年の「乗り初め」となったのは、
常磐線（緩行線）に直通してきた、
東京メトロ千代田線の16000系。
下り列車の我孫子ゆきです。
▲常磐線 南柏

タイミングよく常磐線の車窓から、
初日の出を拝むことができました。
(ﾟ∀ﾟ)ｵｯ!
ところでホントにたまたまなのですが、
この通過地点は今年の「お年始ONE-shot」でご紹介の
千代田線の6000系を撮影した場所です。
▲常磐線 柏-北柏（車窓から）

前日の大晦日から帰省していた私。今回は実家の最寄駅である常磐線の南柏（みなみかしわ）からスタートです。
元日早朝の我孫子（あびこ）ゆき下り列車はガラガラで、乗車した先頭車両は私ひとりの貸し切り状態 (・ω・）ﾎﾟﾂﾝ…。そんな車内に差し込んできたのは、眩しい朝日の光 (つ▽≦*)ﾏﾌﾞｼｯ!。走る列車の車窓から初日の出が眺められるなんて、鉄としてサイコーの気分です (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!。とりあえず鉄運の上昇でも拝んでおきましょうかね (-人-*)ﾑﾆｬﾑﾆｬ。この日の関東はおおむね晴天に恵まれたようで、各地でもキレイな初日の出が見られたことと思います (´▽｀*)ｲｲﾃﾝｷ♪。

我孫子で成田線に乗り換え。
ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!
車両は常磐快速線との共通運用で
オールロングシート仕様のE231系です。
ちなみにまだ開店時間前ですが、
左にチラリと写る弥生軒さんは
ボリューミーな「から揚げ蕎麦」で有名な、
ホーム上の駅そば屋。
▲常磐線 我孫子

我孫子で常磐線から乗り換えたのは、成田線（我孫子支線）の成田ゆき ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!。こちらの列車は早朝にもかかわらず、成田山の初詣に向かうと思われる方々が、けっこう乗車していました。
私が過去に何度か成田への「初詣臨」（成田臨）を沿線で撮影している成田線の我孫子支線（成田～我孫子）。では今年の「プレミアムな初詣臨（？）」もこのあたりの沿線で狙うのかというと、そうではありません σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。件の列車は成田が目的地（行き先）ではなく、成田線の我孫子支線を通らないため、今回は私も成田で列車を乗り継いで、もっと先の方へと進みます …((((o*￣-)o 。

成田では成田線（本線）の銚子ゆきに乗り継ぎ。
ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!
その209系（左）の脇を
成田空港からの特急「成田エクスプレス」が
通過してゆきました。
▲成田線 成田

成田は成田線の本線（佐倉～成田～松岸）と、私が乗ってきた我孫子支線、さらには空港支線（成田～成田空港）、その三線が集まる成田線のジャンクション。ここで乗り継いだのは、本線の銚子ゆき下り普通列車です ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!。両端の先頭車がセミクロス構造の房総各線用209系（2000・2100番台）、車内は適度に空いていて今年の初ボックスをゲット。やはりボックスシート（クロスシート）に座って車窓を眺めると、たとえ関東近郊の列車でもグッと旅情が高まります (σ´∀`)σｲｲﾈ~♪。2018年の初鉄旅♪

本線の下りに乗って成田を発車すると
すぐに我孫子支線が左手のほうへ分岐します。
ﾊﾞｲﾁｬ!( ﾟдﾟ)ﾉｼ
▲成田線 成田-久住（車窓から）

そして成田から３０分ほどの佐原で、
さらに鹿島線へ乗り換え。
ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!
0番線が鹿島線ホームです。
▲成田線 佐原

佐原は江戸時代に
利根川舟運の中継地として栄えた町で、
現在でも街なかを流れる小野川沿いを中心に
情緒あふれる古い町なみが残されており、
駅舎もそのイメージに合わせた造りとなっています。
(≧∇≦)ｼﾌﾞｲｯ!
▲成田線 佐原

銚子ゆきの成田線を途中の佐原（さわら）で降り、慌ただしくもここでさらにもう一本、列車を乗り換えます ε=┌(;ﾟдﾟ)┘ﾉﾘｶｴ!。接続したのは、鹿島線の鹿島神宮ゆき下り普通列車。そしてこの鹿島線が、今回の「プレミアムな初詣臨（？）」を撮るために訪れた、私の目的路線です (･o･*)ﾎﾎｩ。車内には沿線の香取神宮や鹿島神宮へ参拝に行かれると思われる方々に混じって、カメラバックや三脚を携えた同業者（鉄ちゃん）の姿もちらほらと目に付きます ﾅｶｰﾏ(*・ω・)人(・ω・*)ﾅｶｰﾏ。

佐原を発車した下り列車は
舟巡り観光で知られる小野川を渡ります。
舟に花嫁さんを乗せた、
嫁入り舟が有名ですよね。
▲成田線 佐原-香取（車窓から）

列車は佐原が始発駅でしたが、
成田線と鹿島線の分岐駅は次の香取で、
ここが鹿島線の正式な起点です。
(￣。￣)ﾍｰ
鹿島線の次駅は十二橋。
▲成田線 香取（車窓から）

鹿島線（かしません）は、佐原の次駅の香取（かとり）で成田線と分岐し、十二橋（じゅうにきょう）、潮来（いたこ）、延方（のぶかた）、鹿島神宮の各駅を経て、茨城県鹿嶋市の鹿島サッカースタジアム（駅）に至る、全６駅、17.4キロのローカル線（地方交通線）(･o･*)ﾎﾎｩ。
同線の正式な起点は香取ですが、列車は成田線に一駅乗り入れて佐原を始発駅としていること、また逆に正式な終点は鹿島サッカースタジアムとなっているものの、通常時の鹿島線の列車はすべてが鹿島神宮止まりで、鹿島神宮～鹿島サッカースタジアムの一駅間は鹿島神宮で接続する第三セクター路線の鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線（水戸～鹿島サッカースタジアム）の列車によって運行されているという、ちょっと変わった形態の路線です（ただし鹿島サッカースタジアムはサッカー開催時のみ利用が可能な臨時扱いの駅で、平常時は大洗鹿島線の列車が通過）。
もともと鹿島線は鹿島臨海工業地帯の開発や発展に寄与することを主な目的として建設された路線ですが（そのため、一日に数往復の貨物列車が運行）、沿線には水郷のあやめ祭りで有名な潮来、香取神宮や鹿島神宮といった由緒ある大神社、さらにはカシマサッカースタジアムなどがあり、観光や参拝、そしてサッカー観戦目的の利用者も多くみられます (￣。￣)ﾍｰ。

香取を出て成田線と分岐すると、
鹿島線の列車が渡るのは
「坂東太郎*（ばんどうたろう）」の
異名を持つ大河、利根川。
σ(ﾟｰﾟ*)ﾊﾞﾝﾄﾞｰ?
（*関東（坂東）でいちばん大きい、
長男的（太郎）な川の意味）
▲鹿島線 香取-十二橋（車窓から）

続いて渡るのは、
利根川の流れの変化によって
湿地帯に残された与田浦。
▲鹿島線 香取-十二橋（車窓から）

さらに霞ヶ浦から利根川に注ぐ
常陸利根川を渡ると、
千葉県から茨城県へ入ります。
(ﾟｰﾟ*)ｲﾊﾞﾗｷ
▲鹿島線 十二橋-潮来（車窓から）

そんな鹿島線は上写真の車窓風景を見ても分かるように、利根川や霞ヶ浦、北浦など、川や浦（湖）に囲まれた水域が多く、軟弱な地盤のいわゆる水郷地帯に線路が敷かれているため、全線のほとんどが高架となっており、川や湖に架けられた橋も長大で立派な造りとなっているのが特徴 (ﾟｰﾟ*)ﾘｯﾊﾟ。そのなかでも終点に近い延方と鹿島神宮の間にある、北浦に架けられた北浦橋梁（鉄橋）は1,236メートルもの長さを誇るガーター橋で、鹿島線のハイライト的な景色となっています (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!。

そして列車は長大なガーダー橋の
北浦橋梁を通過。
並行する道路橋を見ても
その長さがお分かりいただけるかと思います。
Σ(ﾟ∇ﾟ;ﾉ)ﾉ ﾅｶﾞｯ!
▲鹿島線 延方-鹿島神宮（車窓から）

この北浦橋梁こそが「プレミアムな初詣臨（？）」を撮るのに、私がぜひとも訪れたいと思っていた鹿島線の撮影ポイント (･∀･)ｲｲﾈ!。長大な鉄橋なので、そのどちら側のたもとから撮影するかで下車駅は変わるのですが、オーソドックスにお目当ての列車（下り）を進行方向から狙おうと考えている私は、北浦の東岸に位置する鹿島神宮の駅で下車しました (・ω・)ﾄｰﾁｬｺ。

全線が20キロに満たない、短い鹿島線。
佐原から２０分程度で鹿島神宮に到着です。
(・ω・)ﾄｰﾁｬｺ
ちなみに本文でも述べましたが、
鹿島線の正式な終点はこの鹿島神宮ではなく、
ひとつ先にある鹿島サッカースタジアムです。
＼_( ﾟﾛﾟ)ｺｺ重要!
乗り潰しを目指す方は要注意ポイント（笑）。
▲鹿島線 鹿島神宮

駅名どおり鹿島神宮の最寄駅である鹿島神宮には、
鹿島線と鹿島臨海鉄道・大洗鹿島線が乗り入れます。
高架の上に停車している紺色の列車は、
大洗鹿島線のディーゼルカーで新型の8000形。
▲鹿島線 鹿島神宮

南柏0703-(常磐緩行615S)-我孫子0711~0727-(成田829M)-成田0809~0841-(成田2433M)-佐原0911~0916-(鹿島529M)-鹿島神宮0937

カシマ（鹿嶋）といえば・・・
そう、言わずと知れた
サッカーＪリーグ
「鹿島アントラーズ」のホームタウン。
(ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!
駅前にはエンジ色の看板が立ち、
駅のなかの階段にはユニフォームが飾られ、
マンホールもご覧の通り。
まささん、ちょいとお邪魔します（笑）
ｵｼﾞｬﾏ～♪(*´∀`)ﾉﾞ

鹿島線に乗ったのはかなり久々だったし、このカシマ（鹿嶋市）の地に来たのも久しぶり ｵﾋｻｧ♪(*´∀｀)ﾉ。おそらく私がカシマを訪れたのは、2002年Ｗ杯のドイツvsアイルランド戦をカシマサッカースタジアムで観戦して以来のこと (´ω｀*)ﾅﾂｶｼｽ。そのときは鹿島神宮で列車を乗り継いで、鹿島サッカースタジアム駅を利用しました（スタジアム名は「カシマ」ですが、駅名は「鹿島」です）。ちなみに私が応援するＪのチームはここ何年も、リーグ戦で鹿島アントラーズと対戦することがなく（カテゴリーが違うから・・・(´Д⊂ ）、なかなかカシマに来ることがないんだよね・・・σ(･ω･`)ｳｰﾝ…。おっと閑話休題。
鹿島神宮の改札で「18きっぷ」を提示して出場しようとしたところ、シックなスーツを着たステキな女性の方（ＪＲのスタッフ？）が近づいてきて、いきなりこんなものを手渡されました ﾄﾞｿﾞｰ (*'∀')つ尸。

ん？ナニコレ？四季島とな！？
(=ﾟωﾟ=*)ﾝﾝ!?

「四季島」のマークがデザインされたフラッグと、どぎつい黄緑色の手袋・・・というか、軍手 (=ﾟωﾟ=*)ﾝﾝ!?。ハテ、これはいったい何でしょう？このセンスの良い色の軍・・・いや、手袋は、ひょっとしてボクへの愛情を込めた手編みのプレゼントですか？ (〃'∇'〃)ゝｴﾍﾍ・・・って、そんなくだらない妄想はさておき、軍手よりも重要なのはフラッグの方。
「TRAIN SUITE 四季島（トランスイート しきしま）」といえば、昨年に運行を開始したＪＲ東日本の“ぷれみあむ”で“すぺしゃる”な超豪華クルーズトレインのこと (ﾟｰﾟ*)ﾊﾟｽｺ。ふだんはおもに、北海道や東北方面の３泊４日コース、 甲信越方面の１泊２日コースなどをツアー運行している「四季島」ですが、この年末年始は大晦日から元日にかけての特別コース（東日本の旬・年末年始コース）が設定され、大晦日の午前中に都内の上野を出発、熱海を経て横須賀で年を越し、夜間運行で千葉の和田浦（内房線）へ移動。海の見える同駅で初日の出を拝んだのちに千葉県を縦断して茨城県へ入り、初詣のためにここ鹿島神宮へとやってくる・・・(*ﾟﾛﾟ)ﾊｯ!!。そう、何を隠そう（べつに何も隠してないけれど）、私の狙いである「スペシャルでプレミアムな初詣臨」とは、その特別運行される「トランスイート四季島」のことだったのです (ﾟ∀ﾟ*)ｵｵｯ!!。

営業運転では鹿島線に初入線*となる
「トランスイート四季島」
（*試運転での入線は実績あり）。
鹿島神宮の駅にはその到着時刻や発車時刻が
掲示されていました。
え～っと、到着時刻は11時02分ね・・・
φ(｡_｡*)ﾒﾓﾒﾓ
（某鉄道誌の掲載時刻とは若干違ってた）。

まあ、たしかに「四季島」が鹿島神宮へやってくる主目的は、乗客の初詣に違いはないのですが σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、それにしても関東近郊の周遊でツアー料金がお一人様45万～65万円とは、ずいぶんお高い「初詣臨」だこと（笑）Σ(ﾟДﾟ;ﾉ)ﾉﾀｶｯ!?。いやハナシの流れ的に私は「初詣臨」って言っちゃってるけれど、これは「初詣臨」ぢゃないよね。うん ヾﾉ･∀･`)ｲﾔｲﾔ。
先ほど配られたフラッグは、その「四季島」の到着を出迎える際に振ってほしいという意図があるらしく、素手じゃ寒いからって手袋も付属していたのでしょうか (ﾟｰﾟ*)ﾛｸﾌﾞﾃ。駅には到着時刻や発車時刻がていねいに掲示されているし、まるで要人や有名人を迎えるような扱いですね。「おらが町に〇〇がやってくる！」的な（笑）。でも、ひとつの列車で街が盛り上がるのならば、鉄ちゃんとしてはちょっと嬉しい気もします (´ω｀*)ｼﾐｼﾞﾐ。
ただ、せっかく美人さん（ＪＲの方）からいただいたフラッグですが、私は駅で「四季島」を迎えることはせず、撮影ポイントを目指して線路沿いに歩みを進めます ﾃｸﾃｸε=ε=ε=┌(*･_･)┘。もしも撮影したあとに余裕があったら、列車へ向けて旗を振ってあげよう (*￣∀)o尸 ﾋﾗﾋﾗ~。

駅から線路沿いの道を歩いていくと、
やがてあの長～い鉄橋が見えてきました。
たもとには多くの同業者も確認できます。

目の前にひょーっと伸びるのは、
北浦を跨ぐ、長さ1,236メートルのガーダー橋。
いや～、すごい長さだなぁ。
w(*ﾟoﾟ*)wｵｵｰ!
橋上を通過している４連の209系（普通列車）が
ちょこんって感じ。
▲鹿島線 延方-鹿島神宮

先ほど列車で通過した北浦の鉄橋までは、駅から２０分ほどで到達。すでに多くの同業者が集結していましたが (*･ω･)ﾉﾞﾁﾜｯｽ♪、ここはキャパがとても広い撮影ポイントなのでまだまだ余裕があり、私は好みの立ち位置を難なく確保できました ε-(´∇`*)ﾎｯ。それにしても、橋のたもとからあらためて望む北浦橋梁はものすごい長さで、思わず息を飲むほど圧巻の眺めです ｽｹﾞｰ!(ﾟДﾟ*)ﾅｹﾞｰ!!。ここをあの豪華列車の「四季島」が渡ってくるなんて・・・「オラ、わくわくすっぞ！」(￣ ￣;)ﾀﾞﾚ?。
駅に掲示されていた到着時刻が迫り、鉄ちゃんのみならず、地元の方々も見物に訪れるなか、やがて橋の向こうから見えてきたのは、あの独特な形をしたヘッドライトの光・・・ε-(°ω°*)ｷﾀｯ!。

四季島、ｷﾀ--.∵･(ﾟ∀ﾟ)･∵.--ｯ!!
・・・って、
橋が長すぎて、まだまだ遠いよ（笑）

長大な北浦橋梁をゆっくりとした足取りで進む、
「TRAIN SUITE 四季島」。
湖面にシャンパンゴールドの車体色が揺らめきます。
▲鹿島線 延方-鹿島神宮

引いて、もういっちょ！(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ!
スッキリと晴れ渡った元日の青空に、
「四季島」が輝きました！
▲鹿島線 延方-鹿島神宮

元日にシキシマパンが撮れました〜！ヽ(´▽｀)ノｱｹｵﾒ～♪
快晴の青空とそれを映した湖面に挟まれて、静々と優雅に鉄橋を渡りゆくE001系「トランスイート四季島」。私などとても乗ることができない超豪華列車という羨望の眼差しで見ていることもあり、そのお姿には神々しさすら覚えます +.(つ▽≦*)ﾏﾌﾞｼｯ!+.ﾟ。正直、食パンを切り損ねたような先頭部の奇抜なデザインは個人的にあまり好みではないのですが、風景のなかに編成を置いて眺めると、これはなかなか景色に映えていい感じじゃないですか (･∀･)ｲｲﾈ!。とくにこのビミョーなゴールド（シャンパンゴールド）の色合いは、晴天の陽の光に照らされてこそ、美しさが際立つのだと思います 。゜+.(o´∀｀o)ｶｺｲｲ!゜+.゜。
そんな「四季島」を快晴のもとで撮ることができて大満足。年始の一発目に最高のスタートが切れました ﾖｶｯﾀ♪(*⌒∇⌒*)ﾖｶｯﾀ♪。ああ元日早々、お屠蘇も飲まずに鹿島線まで駆けつけた甲斐があったよ（笑）。

走り去る四季島をみんなでお見送り♪
ﾜ～ｲ♪( *≧∇)ﾉｼ
あ、旗を振り忘れた・・・。
(￣▽￣;)ｱ…

鹿島神宮へ定刻の11時02分に到着した「四季島」(・ω・)ﾄｰﾁｬｺ。駅の掲示物によると、同駅で折り返す復路（上り）の発車時刻は13時48分となっており、それまで二時間半もの長時間停車が設けられているように思えますが、実際はずっとホームに停まっているわけではなく、同列車はいったん鹿島サッカースタジアム駅に隣接する留置線へ引き上げられることになっています (･o･*)ﾎﾎｩ。
「四季島」の復路もこの近辺で撮りたいと考えている私、その発車時刻まではだいぶ時間ができました σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。ならばせっかくなので、この空き時間に鹿島神宮で初詣のお参りをして来ようと思います (･∀･)ｲｲﾈ!。県内屈指の大神社である鹿島神宮、元日はとくに混雑が予想されますが、さすがに二時間もあれば余裕でしょう ...(((o*・ω・)o。

常陸一之宮である鹿島神宮は、関東最古の神社。
ご祭神は武甕槌大神（たけみかづちのみこと）で、
日本建国、武道の神様として知られています。
(￣。￣)ﾍｰ
「日本三大楼門」のひとつに数えられる立派な楼門は
寛永11年（1634）に徳川頼房が奉納したもので
国の重要文化財。

本殿・石の間・幣殿・拝殿の四棟からなる社殿は、
元和5年（1619）に徳川秀忠が寄進したもので、
こちらも重要文化財に指定されています。
さすがに元日だけあって、拝殿は人大杉・・・。
λλλλλλλλλλ　(´д｀;)人大杉…
でもどうにかいちばん前までたどり着き、
私もお参りすることができますた。
ﾁﾘｰﾝ◎⌒ヽ(-_- )三( -人-)ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ☆

多くの参拝客に混じって、月並みですが今年一年の健康と安全などを祈願 (￣人￣)ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ☆。ちなみにここ鹿島神宮といえば、当然ながら「鹿島アントラーズ」の選手たちもシーズン前に勝利・優勝祈願へ訪れる、チームにとっての氏神さまであり、ここで他県の某チームの昇格を願うのはちょっと厚かましいような気がしたので (^^;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ、せめて「来年こそはこのカシマの地で、ふたたび試合（アントラーズとの対戦）が観られますように・・・」と、間接的（？）な昇格祈願をさせていただきました（笑）。

この日のお昼は、
参道の出店で買った焼きそば。
≠(￣～￣ ) ﾓｸﾞﾓｸﾞ
年初めの元日にしては質素ですが、
夜に盛大な（？）新年会を控えているので、
このくらいでちょうどいいでしょう。

お参りと軽い昼食を済ませて一時間半ほどの時が経ち、そろそろ復路の「四季島」を撮るための撮影ポイントに向かおうと思います ...(((o*・ω・)o。実は先ほどの往路を撮り終えて北浦の鉄橋から鹿島神宮へと向かう際、線路脇のちょっと気になる場所が私の目に留りました (ﾟoﾟ*)ｵｯ!。ひょっとしたら、そこから鹿島線が撮れるかも・・・？ σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。

北浦の鉄橋から駅のほうに戻る途中、
鹿島線の線路近くで、
斜面の上へと続く階段を見つけました。
σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…
ムダかもしれないけれど、
とりあえず上ってみたくなるのが俯瞰好き（笑）

ためしに上ってみた眺めはこんな感じ。
(｢ﾟｰﾟ)ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ
北浦と鹿島線の鉄橋を望むことができて、
これはなかなかいい俯瞰ポイントじゃないですか。
w(*ﾟoﾟ*)wｵｵｰ!!

小高い丘のような地形になっている公園、ためしにその斜面を階段で上がってみると・・・(｢ﾟｰﾟ)ﾄﾞﾚﾄﾞﾚ、大した高さではないものの、そのてっぺん付近からは北浦の湖面と、そこに架かる例の長大な鉄橋が一望できるではありませんか！ｴｯ!(ﾟДﾟ≡ﾟ∀ﾟ)ﾏｼﾞ!?。こんな素晴らしい眺めの俯瞰ポイントがあったなんて、期待半分で上ってきた私としてはビックリの嬉しいサプライズです w(*ﾟoﾟ*)wｵｵｰｯ!!。ちなみに上ってみて初めて知ったのですが、この場所はただの公園ではなく、今から400年前の昔に鹿島城というお城があった跡のようで、いわゆる城趾（鹿島城山公園）。鹿島に城があったなんて知りませんでした (・Д・*)ﾍｪｰ。

かつての本丸跡に建立された、
鹿島城趾記念碑。
鹿島城は今から800年前の養和元年（1181）
（平安時代の終わりごろ）、
鹿島三郎政幹が源頼朝より総追補使に任命されて
この地に城を造り、以後鹿島を支配しました。
それから400年経った天正19年（1591）、
鹿島清秀親子は常陸太田の佐竹義宣によって謀殺され、
鹿島城は落城、歴史の幕を閉じたのだそうです
（現地の案内板より）。

事前にこの場所の存在をまったく知らなかった私は、直感のようなものでテキトーに階段を上がってきたけれど ...(((o*・ω・)o、やはり知っている方は知っているらしく、「四季島」が通過する直前には広い本丸跡広場の少し離れた位置に、お二人ほどの同業者の姿が確認できました。何となく目が合ったので、遠くからお互いに軽く会釈してご挨拶（笑）(*･ω･)ﾉﾞﾁﾜｯｽ♪。そんなまったりとした空気が流れるなか、やがて「四季島」の通過を迎えます。
ここは南東から北西方向を望むため、午後の光線状態（日当り具合）がちょっと気がかりでしたが、この時間はまだどうにか狙っている側の車体に日が当たってくれそうです ε-(´∇`*)ﾎｯ。依然として天気は上々で、雲に日が遮られる心配はまったくナシ。

かつての鹿島城本丸跡は、
北浦と鹿島線を望む絶好のビュースポット。
低い冬の西日を浴びた金色の豪華列車が
その車体を輝かせながら湖を渡り、
鹿島の街をあとにします。
▲鹿島線 延方-鹿島神宮（後追い）

城趾俯瞰でパスコが撮れました～！ヽ(´▽｀)ノﾜ～ｲ♪
青い湖面をバックにして、北浦橋梁と言う舞台に躍り出た「トランスイート四季島」。午後の斜光線によって浮かび上がったシャンパンゴールドの煌びやかな車体は、遠景でも存在感が抜群です (☆∀☆)ｷﾗｰﾝ☆。この鮮烈なインパクト・・・というか、放たれたオーラは、東日本を代表する豪華列車ならではの、堂々とした風格のように感じました 。゜+.(o´∀｀o)ｶｺｲｲ!゜+.゜。それをこんな壮大な風景のなかで撮れるなんて、もう大満足です ・:*:・(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟﾖｶｯﾀ・:*:・。
写真をよく見ると高圧電線が画面を大胆に横切っており、それが列車にかからないようなアングルで撮ることを気をつけていたのですが σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、半逆光という条件のおかげで電線が背景と同化して、思ったほど目立たなかったのは嬉しい誤算 (o￣∇￣o)ﾗｷｰ♪（写真を拡大すると電線の存在が確認できると思います）。ひょっとしたらキレイな順光の方が、電線は目立っちゃうのかもしれませんね。

キラキラと輝きを放ちながら
鉄橋を渡る「四季島」の姿を追って
もう一枚。(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ
このくらいのアングルだと鉄橋が対岸まで入るけれど、
道路や高圧電線が目立っちゃって、
画がちょっとゴチャゴチャしちゃう気がします。
▲鹿島線 延方-鹿島神宮（後追い）

去りゆく「四季島」が鉄橋を渡り終えるまで、私はカメラのシャッターを切り続け ﾊﾟﾁｬ!【◎】]ω・´)ﾊﾟﾁｬ!、姿が見えなくなったところでこの日の撮影は終了です (´w｀*)ﾄﾞﾂｶﾚｻﾝ。
年末年始の特別運行（プレミアムな初詣臨・・・ぢゃなくて、「東日本の旬・年末年始コース」）により、元日の一日限定で鹿島線へと入線した豪華クルーズ列車の「トランスイート四季島」。このお年玉のような特別列車が快晴のもとで撮れたことはとても嬉しく、新年の幕開けにふさわしい最高の撮り初めとなりました ﾖｶｯﾀ♪(*⌒∇⌒*)ﾖｶｯﾀ♪。
ありがとう「四季島」、また「チバラキ*」さ、来でね〜！ ﾏﾀﾈ~♪(=ﾟ∇ﾟ)ﾉｼ（*千葉県と茨城県を合わせた俗称（笑））

ところで・・・
鹿島城山公園での撮影後、帰るために駅へ向かって園内を歩いていたところ ...(((o*・ω・)o、ふと私の前に転がっていたのは、ひとつのサッカーボール。あたりを見回すと、持ち主どころか人は誰もいない・・・ｷｮﾛ(ﾟ.ﾟ*)三(*ﾟ.ﾟ)ｷｮﾛ

城趾公園の広場に転がっていたサッカーボール。
誰かの忘れ物かな？ σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…。

そこで、ちょろっとだけコレを拝借 (￣ー+￣)ﾆﾔﾘ。ボールを蹴るのはウン十年ぶりのことですが、こう見えても私は学生時代にサッカー部だったんです ヾ(*・-・)ﾂθ☆〇 ｳﾘｬｯ!!（ホケツのホケツのホケツくらいで、公式戦は途中出場での二試合程度だけれど）。軽くリフティングをしてから、ドリブルで華麗に木々の間をすり抜け、さらには動かない立ち木を相手になぜか“またぎフェイント”（カズさんがやるヤツね）を・・・

グキッ！ ヽ(ﾟ◇｡)ノ

あいててて、ボールに乗り上げて左足をくじいちまった・・・il||li _|￣|〇 il||lii。前半３分、みずから×印。あおたけ選手、早くも負傷退場です 乂-ω-;)ﾊﾞﾂ。ただの立ち木とは言え、やっぱりカシマの木はディフェンスが強かったよ・・・ﾌｯ(´ー｀;)ﾌﾌｯ（何のこっちゃ）。
まあ軽いねんざ程度なので大したことは無いのですが、まったく新年早々くだらないことをやらかしてしまいました m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ。撮り鉄はバッチリだったのに、我ながら素行には一抹の不安を感じる一年のスタートです (^^;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ。もっと年相応に落ち着かなきゃね（笑）。
もともと置いてあったところにボールを戻して、足を引きずりつつ私は鹿島神宮の駅から実家のある柏へと帰るのでした ...(((lll_ _)ｲﾃﾃ…。（実家への帰宅後すぐに湿布を貼り、現在はほぼ完治しています）。

鹿島神宮からふたたび鹿島線に乗って帰ります。
時間に余裕があれば、
鹿島臨海鉄道にも乗りたかったけれど、
それはまたの機会に・・・。
▲鹿島線 鹿島神宮

鹿島神宮1500-(鹿島538M)-佐原1522~1556-(成田454M)-成田1627~1638-(成田874M)-我孫子1719~1730-(常磐緩行1730K)-南柏1739

タグ：撮影 鹿島神宮 トランスイート四季島 四季島 成田線 鹿島線 JR 鉄道

ONE-shot 272 謹賀新年

PICK UP ONE-shot 272　謹賀新年

 

新年あけましておめでとうございます。

本年もよろしくお願いいたします。
 
平成三十年元旦
 
 
 
 

 

 

今年一発目の「お年始ONE-shot」は、
私が育った街（千葉の柏）を長年にわたって走り続け、
個人的にもっとも愛着のある電車といっても過言ではない、
東京メトロ千代田線の名車、6000系。
このくらいの角度から眺める同系は、
「くの字」に折れ曲がった特徴的な前面スタイルが強調され、
いちばんカッコよく見えるように思います。
。゜+.(o´∀｀o)ｶｺｲｲ!゜+.゜。
　
　
残念ながら近いうちに全車の引退が決定的な6000系
（現在も残っている同系は三編成。
東京メトロの計画だと
2017年度内に置き換え完了と発表されていたので、
6000系の活躍も今年の3月までか？）。

　
引退が迫っている車両の写真など、
もしかしたら新年の一発目でご紹介するのに
ふさわしくないのかもしれませんが
σ(ﾟ･ﾟ*)ﾝｰ…、
この写真を撮ったときはまだ
新車（16000系）への置き換えが発表される前で、
沿線に同系を狙うお仲間（撮り鉄）は少なく、
私自身も何の緊張感を持たず自然に撮れた一枚でした。
(^_[◎]oﾊﾟﾁﾘ
これぞ私が子供のころから線路端で目にしていた、
日常の6000系の姿だと感じています
（私が子供の頃とはコーポレートマークが違うけどねw）。
　
　
ホントに好きな車両や路線は
引退や廃止云々だから撮る、乗るのではなく、
やはり常日頃からの記録が大事なのであり、
今年は少しでもそのような余裕のある心構えを持って、
鉄道趣味に向き合えたらと思っています。
そんな抱負の意味を込めて、
年始の一枚にはこのカットを選んでみました。
 

 

08.3.22 常磐線 北柏-柏
 

 

 
 
な～んて言っておきながら、
実際にはまた引退間際に焦って、
あちこち駆けずり回ることになるんだろうなぁ・・・
(^^;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ。

　

拙い記事のブログですが、
どうぞ、よろしくお付き合いくださいませ。

(=ﾟ∇ﾟ)ﾉ ﾖﾛｼｺ♪

 

タグ：常磐線 メトロ6000系 千代田線 東京メトロ 鉄道